新華網北京6月15日電題：改進型長二F火箭即將應對首次載人“大考”

　　新華社記者王敏

　　我國首次載人空間交會對接任務即將拉開大幕。發射神舟九號飛船是“神箭”長二F火箭的第10次飛行，也是改進型長二F火箭的第3次飛行、首次載人飛行，此前改進型長二F火箭分別發射了天宮一號目標飛行器和神舟八號飛船。

　　載人飛行對火箭的可靠性、安全性提出了更高要求，而對於進行了較大幅度改進、幾乎等於一枚全新火箭的“改進型長二F”來説，只執行過兩次飛行任務就實施載人飛行，其可靠性、安全性怎麼保證？要通過什麼質量控制手段來迎接首次載人“大考”？

　　中國航天科技集團公司長二F火箭總指揮劉宇、總設計師荊木春接受記者採訪時表示，儘管內心希望火箭在無人飛船狀態再飛一次，但已經過兩次飛行的改進型長二F火箭在新技術上有了一定把握，評估結果也認為可以承擔載人飛行任務。儘管如此，他們還將通過嚴把質量關等工作來為火箭的可靠性、安全性“上保險”。

　　據介紹，執行“神舟九號”發射任務的改進型長二F火箭有32項重要的更改。這些技術狀態的更改主要是為了提高火箭的可靠性。

　　與發射“天宮一號”和“神舟八號”的兩枚火箭相比，這枚火箭質量控制的重點不再是對新技術和較大技術更改項進行風險分析、控制，而集中在産品質量本身。

　　這枚火箭和發射“天宮一號”“神舟八號”的火箭屬於組批生産。2011年10月首次交會對接完成後，改進型長二F火箭的技術和狀態得到了驗證，發射“神九”的火箭也已完成了産品生産、驗收和綜合試驗。

　　劉宇表示，這一發火箭要進一步加嚴質量、提高可靠性，就要在出廠測試階段下工夫。這個階段也是將質量控制點前移、把問題解決在出場之前的關鍵環節。在該階段，他們將測試階段的通電時間從原來的30小時加長到近60小時，各份儀器加電時間比原來增加了20％。

　　“改進型長二F火箭只經歷過兩次飛行，次數比較少，談不上充分。在這種情況下，我們就儘量讓這發火箭與發射‘神八’的火箭狀態一致，雖然保證不了充分性，但要保證覆蓋性。這也是一種質量控制手段。”荊木春説。

　　此外，研製團隊對發射“神九”的火箭進行了更加充分的地面試驗，尤其是可靠性驗證試驗。

　　經過一系列質量加嚴控制措施，專家表示，火箭的評定結果是這發火箭的質量和水平不低於前兩發，有些方面還要更好。

　　“從管理要求、標準上講，這發火箭在量化、細化、深化上做的工作更多。”荊木春説。量化、細化和深化是火箭研製人員控制産品質量和可靠性的重要舉措。這些舉措給研製人員增加了大量的工作。荊木春説，在靶場期間，光發射“天宮一號”和“神舟八號”的兩發火箭復查報告就有5大本，這幾乎和發射“神一”到“神七”7發火箭的報告總和厚度相當。

　　“我們對能想到的風險進行了深化認識，最後認為風險可控、可接受。但是，我們仍然要不停地問自己，考慮各種工況、情況，這項工作是無止境的。”荊木春告訴記者，“這是載人航天任務，保成功怎麼做都不為過。”