兩名男乘客上車時不按要求足額投幣，在司機再三勸説下補足餘額後，心懷不滿叫來數名同夥毆打捅傷司機，然後迅速逃離現場，公交車司機被人緊急送往醫院救治。這是6月12日晚9時37分在南寧市星光白沙路口西北側發生的事件，警察已就此展開調查。（廣西新聞網6月14日）

　　這個公交司機司機遭報復事件折射出了現今的公交車安全問題。

　　公交車是一個城市文明的標誌，市民乘坐公交車可以減少私家車的使用，從未減少了對城市環境的污染，也有利於一定程度減輕城市的交通壓力，方便人們的日常出行。公交司機是一輛公交車的“掌控者”，其安全也會影響整個車乘客的安全。除了此類公交司機收到傷害的事件，近些年來，公交車上、公交車站等發生的偷東西、搶劫、傷人事件層出不窮，或到站強搶玩手機的乘客的手機或揹包，或公然搶劫。試問，如果做公交車經常碰到這些危險事件而得不到相應的保障和管治，以後還有多少人敢坐公交車？

　　公交車出現此類危險事件，是因為其流動性大，固定地點停站，出現較多的是司機被傷害，乘客被搶奪手機、揹包等，個別有偏僻的站點甚至出現公車上公然搶劫的現象。原因為幾點：一是乘客防範意識不強。二是其他乘客的漠然旁觀。三是沒有對症下藥的管治。

　　筆者認為，要防止或減少公交危險事件，撇開司機、乘客自身防範意識和保護自身財物不説，對於其他乘客的漠視，乘客漠視圍觀是因為怕“惹禍上身”或者得不到相應的保障。如果政府和公交司機能制定公交車上“見義勇為”有一定獎勵或者出現任何意外傷害的醫療費等由政府或公交公司承擔等，這樣能一定程度增加人們“見義勇為”的“勇氣與底氣”。

　　再者，在公交車內應該多方位放些“眼睛”——攝像頭，如果在車內多放些攝像頭，一方面可以一定程度減緩歹徒的“犯罪幾率”，一方面也可以在事件發生後調查取證。對於“車外”，政府等治安單位應該在群眾報警或舉報經常發生危險事件的站點設立治安崗，防止歹徒利用地方偏僻而肆無忌憚的下手。

　　對於一個城市的印象，公交車是其中一個“窗口”，如果任其成為“危險集結地”是一個城市的悲哀。公交車是大眾的工具，其安全就是大眾的安全，保障大眾的安全難道不重要麼？當然重要，所以相關機構和單位應該引起足夠的重視，做出措施，讓司機開得更加“舒心”，讓大眾“坐”得更加安心、“坐”得更加放心！