青海新聞網訊

　　如今，隨著油價頻漲，電動自行車越來越受到省城市民的追捧。電動自行車以它便捷、環保的性能，給人們的出行帶來很多方便。然而，由於背後的服務、管理措施不到位，電動自行車並沒有走進尋常百姓家。

　　油價頻漲，電動自行車迎來春天

　　早些年，電動自行車一直不被省城消費者看好，可近年來,由於油價持續走高，電動自行車逐漸被省城市民接受。6月13日，記者在七一路幾家電動自行車專營店走訪發現，欲購買電動車的市民不少。家住省城東區曹家寨的李先生説，其實他家有車，但是早晚開車接送孩子，路上經常堵車，而校門口又沒地方停車，所以，打算買一輛電動自行車接送孩子。

　　正在選購電動車的徐女士説，電動車挺方便，一次充電後可以行駛五六十公里，對她這種做生意的人來説，省時又省事。徐女士在西關大街做服裝生意，以前經常開車去上班，隨著油價上漲，加之每天還要交納一定數目的停車費，徐女士便決定購買一輛電動自行車。七一路一家電動車專營店的老闆説，比起前幾年，他們的生意好做多了。前幾年，西寧街上很少看見有人騎電動車，即使有騎電動車的，絕大多數是到西寧做生意的外地人。如今，本地市民購買電動車的越來越多了。據記者了解，電動自行車已逐漸被省城市民所接受。

　　配套設施“缺位”電動車通行受阻

　　行走在省城大街小巷，我們不時會看到電動車從身邊飛速馳過，而專供電動車充電的公共設施卻很難找到。家住興海路的劉先生為了方便上下班，今年年初買了一輛電動自行車。出行雖然方便了，但是家住六樓的劉先生每次給電動車充電卻成了一件麻煩事。劉先生説，把電瓶抬到家裏充，上下樓真不方便，到門衛充電一兩次還行，時間長了，自己都覺得不好意思。在萬般無奈之下，劉先生索性買了40米長的電線和一個插板，從自家客廳的插頭上接到了樓下。即使這樣，劉先生覺得還是不方便。

　　據七一路一家電動車專營店的老闆介紹，一輛普通電動車一次充滿電後，可以行駛五六十公里。對上下班的市民來説，不存在中途拋錨等難題，而對外來的生意人來説，往往撐不了一天。記者先後採訪了幾個小區物業部門，物業人員表示，現在充電幾乎都是市民各自解決，物業部門不提供相關的服務。記者走訪省城街道和小區發現，目前，省城除了沒有專門的電動自行車充電設施以外，像車道、停車位、充氣點都存在“缺位”，這對不少欲購買電動自行車的消費者來説，也是一個顧慮。

　　電動車走紅背後管理問題不容忽視

　　記者調查發現，隨著市民環保理念的深入以及省城交通設施的極大改善，將來電動車成為市民出行的主要交通工具有其可行性。可是電動自行車在為人們帶來方便的同時，背後的管理問題卻不容忽視。

　　市民趙先生説，有一次他過馬路時正好遇上綠燈，本以為過馬路安全，走到馬路中間，突然看見一輛電動自行車向他駛來，幸虧他反應迅速，才沒被撞到。據了解，由於電動自行車沒有在機動車管理範圍之內，省城街頭時有電動自行車闖紅燈的現象。有不少市民認為，電動車除了車速太快以外，在充電中隨意拉電線充電，也存在一定的安全隱患。（作者：趙俊傑）