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意大利已是一輛新車，這和意大利以前給人的印象有所不同。一個標誌性的證明是：上半場，意大利人的控球時間超過百分之五十，這在以前，很少出現。善打防守反擊的意大利一向習慣示弱，哪怕面對不強的對手，控球率低於對方也正常。可現如今的意大利卻在這個數據方面發生了巨大變化。
這是主教練帶來的，上半場意大利攻守更平衡，給對方的壓力更大，很像一輛開上高速的法拉利。雖然一輛新車配的還是皮爾洛這樣的老發動機，但效率更高，最後由皮爾洛完成漂亮一擊。
歐洲盃開賽前，意大利熱身賽的不好表現，再加上隊內平民球員偏多，星光不足，一度被當成夏利車，很少被人看好，但與西班牙一戰，夏利變成法拉利，意大利全新上路。
但問題也與此有關。是新車就需要磨合，與克羅地亞一戰，上半場跑得很快，但領先後卻降下車速。換下莫塔，三後衛變成四後衛；換下巴神，前場沒有了怪異的衝擊力；等到被扳平，意大利想再從磨合狀態開始提速，已經很難。或許，普蘭德利該思考：新車要儘早結束磨合，既然有了點法拉利的樣子，為何還習慣性地降速？
與以往的防反相比較，現在的意大利在前場配合更多，但由於是新車，配合時常出現艱澀的狀況，幾次進攻，都由於火候差一點點而失去威力。
兩輪打完，新車讓人眼前一亮，但另一個現實是，前景並沒有變得光明。下一戰，面對愛爾蘭，其實是面對自己的老帥特拉帕托尼，知已知彼，意大利還不能太樂觀。解決好自信心的磨合的問題，意大利有可能變成法拉利；患得患失走回領先後就退守的老路，意大利變成夏利也是可能的。還好，命運還掌握在自己手裏，換檔提速吧！
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