這就是桐廬導航臺的地網。 胡偉泉/攝

　　浙江在線06月15日訊坐在飛機上，鳥瞰腳下的土地。坐在飛機上的我們，看不到紅綠燈、找不到十字路口，只有朵朵白雲飄浮。也許你也曾經有過這樣的疑問：是誰在為飛機導航？

　　昨天，民航空管系統舉辦的“邊遠臺站萬里行──走進民航浙江空管分局桐廬導航臺”活動就帶著本報記者找到了這位特殊的“空中導遊”。

　　這位導遊的名字叫做“桐廬導航臺”。它的名片上是這麼寫的：從杭州蕭山國際機場向南飛，每架航班必經的第一個“十字”路口就設在桐廬。在那裏有民航浙江史上第一個航路導航臺。始建於1978年的桐廬導航臺，以前主要擔負杭州筧橋機場到廣州的航路導航任務。目前，杭州蕭山國際機場所有向南飛的航班，例如前往長沙、武漢、福州、廣州、深圳等地的航班，都要依靠這個導航臺來確認路線。

　　在浙江有4個導航臺，分別在桐廬、南潯、嵊州、雲和。有了導航臺的指引，飛機在航路上就不會跑偏。

　　桐廬導航臺設在距離桐廬市區3.5公里外的山上，當地人叫這裡春江村周家。沿蜿蜒的盤山公路上山，兩三分鐘就能到。到了山頂，一眼就能見到一張造型奇特的白色巨網，寬約40米，離地面8米。網面上豎了一根根又細又長的天線。“這張網叫地網。它能接受和發射信號。”導航臺負責人謝枋告訴記者，“飛機收到的航路信號就是靠它發射的。”與它連接的設備設在室內，叫全向信標測距儀。

　　它們的作用就像航海中的燈塔。每天從蕭山機場進出的200多架次的航班都會經過這裡，而從全國各地經過的則有1500到2000架，平均每分鐘就有1架。

　　今年年底，桐廬導航臺用了20年的導航設備即將退休。昨天，新設備已經全部安裝到位。

　　導航臺24小時工作，但桐廬導航臺所有的工作人員只有6名。47歲的謝枋1983年就在桐廬導航臺工作，至今已工作了30個年頭，每次一打雷，他即便在家休息，也會趕回導航臺。“看雲團、閃電，我能判斷出是地雷、空中雷……能判斷出這種雷，對導航臺會不會産生威脅。”

　　不過設備更新換代後，導航臺的6名工作人員，不得不重頭學起設備的操作，“隨著航線的增加，今後，我們對空中的管理將更加便捷。”