廣州要建多座天橋，從投資方案被報道那一刻起就飽受爭議。

　　第一波議論是針對“4.47億元建20多座人行天橋，天橋均價達千萬之巨”豪華投資。廣州市建委做出回應，稱“天價”天橋造價還包括徵地拆遷費等。同時，市建委公佈的廣州市政府投資項目計劃顯示，今年擬建的天橋只有10座，總投資只有8000多萬元。

　　這一“縮水方案”被一些市民視為建委的意氣反應而再次受到非議。對此，建委回應説，“天價”天橋沒被腰斬，今年不動工並不代表不建，20多座的計劃是三年計劃。

　　羊城晚報記者在採訪中發現，建20多座天橋方案其實是城投集團提交的，建10座天橋才是建委自己的年內建設方案，人們把兩個方案都安在市建委的頭上是誤解。

　　爭議持續了20多天，期間建委做了四次回應。但市建委有關負責人前天卻做出第五次回應：市建委和城投集團今後都不會對天橋事件再作回應。

　　對兩種方案的出處，我同樣有誤解並寫了短評。通過建委的幾番解釋回應，我正準備找機會向市建委道歉。同時這也説明，正是這一來一回的信息和認知互動，才讓人增加了一些認識，消除了一些誤解。而“今後不再回應”，卻讓我們看到了官民溝通的大門被訇然關上。

　　建天橋是一件便民好事，理所當然應該受到市民的支持，沒想到廣州市民似乎個個都是會計和審計，對天橋造價進行苛刻的審視和質疑。對建委而言，建便民天橋被人質疑似乎是“好心得不到好報”；對民眾來説，歷史與現實都一再表明，工程建設往往是腐敗的重災區，如果不盯得緊一點，這個鉅款，可能一邊搭在天橋上，一邊流入黑洞般的權力口袋。而且天橋建在哪，應該怎麼建，都與市民息息相關，他們最有發言權，多坐車少走路的設計者反而缺乏實際經驗。因此無論是監督還是設計，市民都不應缺席。

　　廣州市民的知情意識和參與意識正在日漸增強，我們的一些官員卻經常跟不上市民步伐———把一個好端端的官民溝通互動的“天橋”拆掉，宣佈不再回應，就是這種“跟不上”的具體表現。

　　“溝通無極限”是信息運營商的著名口號。在“無極限”的溝通中，運營商獲得了巨大的成功。我們的政府機構可否也借用這一口號，在官民之間架設一座暢通無阻的信息與意見互動的“無極”天橋？