停車難，難到什麼程度？梅園社區的每一位居民對此有著深切的體會。

　　梅園社區始建於上世紀90年代初，有業主2100余戶，是個典型的老小區，沒有規劃停車位。“在不影響小區綠化和居民生活的前提下，我們盡可能地‘挖掘’停車潛力，但近年來隨著經濟發展，小區內私家車開始增多，已經不能滿足現有200余輛私家車的停車。這已近小區‘極限’。”社區負責人介紹説。

　　不僅如此，更令人頭疼的是每天穿梭在小區內的貨車。因為毗鄰望湖市場，很多小攤販將梅園社區當成了“大後方”，進貨、卸貨，都在小區內週轉，使得小區內進出的商用貨車及繞道車輛也佔了一定比例。

　　為了取貨方便，望湖市場幾乎每一個攤位都配備了一輛人力三輪車。小區內三輪車隨處可見，更令停車難雪上加霜。

　　“小區居民的車、周邊上班族的車、週末來往海曙青少年宮接送孩子的車、進送貨的車，讓小區停車24小時處於‘飽和’狀態。”社區負責人説，那些隨意停放的小貨車不僅給小區居民帶來了通行障礙，加大了小區停車壓力，還因其“早出晚歸”産生的噪音，成了居民投訴的一大焦點。

　　如何緩解小區停車難？梅園社區動真格。

　　圍繞“滿足業主車、控制貨車、謝絕外來車”的原則，小區對停車進行統一整頓。

　　小區在三個主要進出口設置了升降臂，張貼了停車方案告示。一方面，對業主車輛進行登記，統一發放停車證，憑停車證進出。另一方面，對外來車輛採取統一停放收費標準，對貨車採取每日限時段通行方案，並要求貨車在裝卸貨物期間不得影響周邊居民正常生活秩序，不得破壞小區公共設施，禁止1噸以上噸位車輛進入小區。

　　發動小區居民成立“安居助力團”，鼓勵居民“看、想、説、聽、做”小區問題，在停車整治期間協助規範停車秩序。

　　“這是我們的社區、我們的家，為社區做點事兒理所當然。”73歲的王阿姨是“安居助力團”的一員，雖然腰不太好，依然堅持每天在各個主要進出口巡查。三支崗路口的嚴阿姨嚴謹職守，每每有貨車欲開進小區，全力勸説，説得貨車司機調頭離開。

　　目前，“安居助力團”已有30余人，組員有黨員、樓道小組長，更有普通居民。其中，年紀最大的80歲。每天上下班高峰期，“安居助力團”都在幾個主要進出口巡查，每晚召開整治工作情況分析會，將一天來發現的問題和碰到的難題與社區負責人、物業相關人員反映，並研究解決方案。

　　經過一段時間的整治，目前梅園社區停車秩序得到了一定改善。包月車輛也大幅度增加；進出小區的貨車數量也比原先減少了三分之一，主幹道秩序變好；各個門崗有保安值守，大大規範了車子的出入制度，繞道車輛變少；小區業主不用再為找不到車位犯愁，居民反映變好；通過居民志願者隊伍的行動，小區業主的整治決心更加堅決，參與熱情更加高漲。

　　“雖説整頓只是暫時使停車難題得到了緩解，但這次的停車整治孵化出了一支志願者隊伍，做到了居民自治參與。因為居民的深度參與，志願者隊伍逐漸壯大，業主的‘議事’效能充分發揮，極大地促進了社區物業的工作。”該負責人表示，下一步，他們將繼續加上整治力度，在小區業主的共同努力下，在社區的協調下，在物業的統籌下，逐步改善小區內停車難、秩序差問題。

　　（董小芳 王飛亞 徐露）