天津網訊 每日新報記者王月天津西站至天津站地下直徑線，是天津正在建設中的一條鐵路地下聯絡線，也是津秦客運專線連接京滬高速鐵路的便捷通路。經過21個月的“地下”、“水下”穿越，今天上午，盾構機將破土而出。同時，津秦客運專線中的京哈改線四條正線項目也順利通車。2013年上半年,地下直徑線與津秦客運專線同步開通投入運營的目標離我們越來越近。

　　地下直徑線盾構成功穿越二十多處風險點

　　由中鐵十六局承建的地下直徑線全長約5.00548公里，海河隧道全長3.61公里，佔線路總長的69.4%，設計速度為120公里/小時。線路自天津西站東端引出，沿線下穿河北大街互通立交橋、北橫志成道快速路立交橋，又向南沿子牙河西岸穿越永樂橋、金鋼橋、地鐵四號線、獅子林橋後穿越海河，最後在京津城際高速車場與普速車場之間引入天津站。隧道施工中盾構直徑12米，單洞雙線，鐵路列車雙向行駛，是我國首次在軟土地基採用大直徑盾構施工。盾構施工於2010年8月5日始發，歷時21個月工期，安全到達盾構接收井，成功穿越二十多處風險點，沒有發生一起危險狀況，工程質量良好。

　　津秦客專京哈改線四條正線竣工通車

　　由中鐵六局集團天津鐵建公司負責施工的京哈改線四條正線順利竣工通車，標誌著津秦客專工程建設取得了關鍵性突破。本次開通的四條正線分別為哈港聯上、下行線，新京哈(南龍改線)上、下行線。哈港聯線為京哈線和秦皇島進出港線間的聯絡線，上行為17.47公里，下行為17.35公里。新京哈線(南龍改線)由11公里的新建線路及8公里既有線路組成，是津秦客運專線工程施工改造的重要控制性節點，開通後北戴河站和秦皇島站將直接連通。

　　此次哈港聯線的開通，使其和京哈線、秦皇島進出港線形成了“工”字形連接；新京哈線(南龍改線)的竣工則為秦皇島站普速車場6月30日的開通奠定了良好基礎。