參加考試的學員在聽考官介紹考試流程。

　　6月11日是我市實行科目三電子智慧評判首日，截至16時，共有187名學員參加考試，103人順利通過拿到駕駛證，通過率達55.1%。車管所工作人員提醒，現在“電子路考”並不難，但比人工判斷得更精準、更嚴格，學員在平時練車時需注意每個動作做到位。

　　“電子路考”促使駕車更規範

　　6月11日，泰安市公安局交警支隊在滿莊駕考中心舉行“道路考試自動評判系統啟動儀式”,儀式結束後，首批參加科目三電子評判的學員開始參加考試。

　　據泰安市公安局黨委委員、交警支隊支隊長趙樹鐵介紹，截至今年5月1日，全市共發生124起交通事故，其中事故造成66人死亡、105人受傷，直接經濟損失35萬餘元。

　　“道路交通事故已成為影響社會安定的重要因素之一，推行科目三電子評判是預防事故發生的源頭。”趙樹鐵説。

　　據介紹，科目三推行電子評判並不是使考試難度增加，而是讓學員能夠更加規範地進行操作，今後在道路上駕駛機動車時能夠“習慣性”地遵守交通規則，避免事故的發生。

　　丟分多為細節操作不當

　　11日上午，學員李先生從考試車上下來，一臉輕鬆，他考了80分，剛好合格。李先生告訴記者，剛上車時自己有點緊張，“好在後來慢慢適應了，其實只要仔細點也沒有想象中那麼難”.

　　而王女士就沒有那麼開心了，面對電子考官給出的70分，她一臉懊悔地稱自己上車後太緊張了，有點手忙腳亂。

　　電子智慧評判後通過率下降的主要原因是什麼？據考官介紹説，丟分較多的是一些細節性操作，比如考試期間起步停車熄火、左腳一直踩著離合器、直線行駛時方向盤把握不穩等。過去完全靠考官肉眼判斷，從現在開始，將使用紅外線傳感加衛星定位的方式進行判斷。

　　經統計，截至11日16時，共有187人參加考試，其中103人順利通過考試取得駕駛證，通過率達55.1%.

　　考不過只因“基本功”不紮實

　　電子考不同於人工監考，因為電子考更精確，也更細緻。對於細微的偏差，有的考官看不出，有的考官會“放考生一馬”，但電子路考儀則“説一不二”。

　　在科目三考試時，部分考生完全憑感覺參加考試，以“直線行駛”這個項目為例，考試時車輛必須直線行駛，若跑偏，方向盤修正幅度不能超過2度。

　　“但能做到不超過2度的人能有多少？2度到底是什麼樣的，大概也只能靠感覺了吧。”一位考官説，很多考生們會因為“感覺不對”而被電子考官判為不合格。

　　該考官分析，考試失敗的原因有不少，多數學員都在上車、起步、行駛、靠邊停車等項目上丟分，而這些都是應在駕校學習時反復練習的“基本功”。“有考生在考完之後曾感嘆，這些若能在平時被提醒到該有多好。”考官説道。

　　這名考官稱，駕校和教練應考慮如何將教學重點從原來的“會不會開車”轉變為現在的“怎麼開車”，若是都能在平時的教學中指導學員如何開車，那麼想通過電子考其實並不難。 （記者 吳繼偉）

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