最近，在東莞發往深圳的兩路市際公交常常上演生死時速，公交司機把公交車當碰碰車開，10天就製造了4次撞車事故。一位乘客老劉説：“當時真是太可怕了，自己都被嚇得尿了褲子。”（6月11日《城市信報》）

　　東莞前階段曾出過摩的磚砸公交的新聞，現在又出現了公交車故意互碰的新聞，兩則新聞的根都在利益博弈，都是不可調和之下的畸形産物。君子生財，生之有道。公交利益博弈更應該生之“有道”，要受到交規和制度的制衡，而不應該擅自“脫軌”。

　　就交規而言，有“公交優先”定律，這是相對於其他車輛而言的。之所以這樣規定，也是出於公眾安全考慮。而現在公交之間對立衝突，自家互碰又該怎樣“優先”呢？顯然應該是“交規”優先，都要遵循交通規則。交通管理部門應該嚴格按照交通規則辦事，嚴懲違規責任方。對那些惡意違規“鬥狠”的惡公交方，涉嫌破壞了公共安全罪，更是要給予嚴懲。

　　10路公交説A路故意找茬，A路説10路時常挑釁，可謂公説公有理，婆説婆有理。但不管什麼理，公眾的安全之理應該擺在首位。公交集團利益之爭不能傷害到公眾的利益。公交的性質本來就具有公益性，但公交之間經常如此“碰碰”，一來會碰壞公眾資源，二來碰壞了職業操守，三來碰壞了公交法治，可謂有百害而無一利，急需“剎車”和查處。

　　公交司機譚師傅説，10路車從東莞總站發往深圳福永，其中有很大一部分和 A 路車線路重疊，這為日後的摩擦埋下了種子。在筆者看來，雖有重疊，但在便民服務上是“殊途同歸”。只要自行其道，聽憑市民自願上車，始終把便民服務放在首位，而不是把自己的利益放在首位，就不應該是個問題。對市民來説，多個線路公交就會多個選擇機會。兩路公交如果要博弈的話，就不妨博弈一下服務水平。做到了文明開車開安全車，老百姓能坐上放心車，而不是乘客恐怖“尿褲車”。如此社會效益好了，公交的經濟利益也就自然會跟著好起來。