近日，中國民用航空局副局長、黨組副書記李軍稱，西藏所有機場均為高高原機場，在氣象狀況複雜、凈空條件差的情況下，堅持高標準運行，迄今已安全保障飛行47週年。

　　據悉，經過1956年、1960年兩次試航，1965年北京─成都─拉薩航線正式開通，成為溝通“世界屋脊”與祖國內地的“天道”。至此，西藏民航的發展經歷了一個從無到有、從小到大、由弱到強的不平凡歷程，走過了安全保障飛行的47個春夏秋冬。

　　“十一五”以來，民航加大進藏航路及區內機場空管項目建設投資力度，以“基於性能的導航”（PBN）、“廣播式自動相關監視”（ADS-B）、“甚高頻”（VHF）等為代表的一大批先進空管保障新技術、新設施建成使用，有效降低了進出西藏航線飛行對地面導航設施的依賴，提高了飛機運行載量、飛行安全裕度和機場運行效率。

2011年12月15日，拉薩至北京的直達航班正式開通。

　　李軍説，在西藏航線上，民航一直投入了最先進的機型，早期使用四發飛機運營，並實行雙機長執飛。隨著飛機性能的提高，各航空公司均投資引進適合高高原飛行的飛機，並加強飛行員培訓。近年來，採用了先進的技術開展飛行品質監控（QAR），建立完善高原飛行規章標準和運行手冊。通過一系列的特殊保障措施，不斷刷新了飛行安全記錄。

　　根據《關於促進西藏民航跨越式發展的會議紀要》內容顯示，中國民用航空局和西藏自治區人民政府將進一步構建安全保障機制。雙方鼓勵航空公司和民航西藏區局加大對執飛西藏高高原機場的飛機改裝和地面保障設施及新技術應用投入力度，科學配置空地勤人員；加強安全管理體系建設，強化人員培養、儲備和資質管理，提高人員規章標準意識，努力構建安全保障的長效機制。