（記者彭磊、實習生吳彤、通訊員程錫鋼）繼長江大道開工改造後，武昌另一條橫貫東西的大動脈邁向快速化。昨日，武漢雄楚大道快速化改造工程開工，而該大道上備受關注的首條快速公交路走廊（BRT）也將於下半年開建。

　　14分鐘走完雄楚大道

　　改造後的雄楚大道有多快？答案是14分鐘可走完。

　　據介紹，雄楚大道快速化改造工程起于梅家山立交，以高架形式連續跨過京廣鐵路、靜安路、丁字橋路、石牌嶺路、珞獅南路、卓刀泉南路、民族大道、關山大道、光谷大道後落地，然後以地面快速路形式至終點三環線勝利立交。

　　這段全長14公里的交通大動脈上，光高架就長約12公里，即梅家山立交開始至光谷大道一路高架。

　　以該大道設計時速60公里計算，標準走完全程只需14分鐘。

　　昨日記者從梅家山開車僅至珞獅路高架就耗時近15分鐘，由於車流量較大，最高車速未過40公里每小時。

　　據介紹，雄楚大道快速化改造工程總投資約84億元，計劃建設工期27個月，即2014年9月建成通車。

　　此外，雄楚大道還將改造連通該大道的4座立交橋，分別為梅家山立交、尤李立交、民院立交和勝利立交。

　　首條BRT走廊

　　與雄楚大道改造一併進行的，還有武漢首條快速公交走廊（BRT）。

　　所謂BRT，是一種介於快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。

　　根據規劃方案，首條BRT線路從武昌火車站的靜安路至光谷大道，全長約13公里，一共設置了14座BRT車站，多設置於道口附近。

　　擬設站點分別為，靜安路站、丁字橋路站、理工大站、圖書城站、珞獅南路站、華師大站、卓刀泉南路站、領秀城站、楚平路站、工程大學站、民院路站、楓林上城站、關山大道站、光谷大道站。

　　市橋建集團該項目相關負責人稱，首段BRT走廊巧借光谷大道至梅家山立交這段高架橋的橋下空間做文章。該BRT走廊為“路中式”，即在高架兩橋墩間鋪設走廊，同時在一側橋墩處建設公交站。

　　據稱，每個BRT公交站都將建一條人行天橋，天橋在高架之下，並橫跨地面機動車道，乘客可通過人行天橋下到BRT公交站乘車。

　　記者昨從開工現場展示的BRT站點的規劃橫斷圖上看到，BRT走廊寬11米，可雙向行車。據測算，高峰時段快速公交走廊的車速將達到25公里/小時，比目前提高30%。

　　據悉，雄楚大街BRT項目正處於施工招標階段，有望下半年正式開建。

　　40座人行天橋代替“斑馬線”

　　由於建設BRT項目，改造後的雄楚大道或用人行天橋來代替“斑馬線”。

　　據了解，大道全線將建天橋40處，相當於每隔350米就有一座，該大道也極有可能成為武漢市首條沒有地面人行橫道的快速路。

　　記者了解到，目前BRT工程正處於施工招標階段，將於今年下半年開建。