中新網張家界6月11日電(唐小晴)6月11日，橋梁全長1194.2米的湖南高速公路中第二大跨峽谷跨徑懸索橋──張家界澧水特大橋順利合攏。張家界澧水特大橋不僅為湘西地區增添了新景觀，更給湘西人民帶來了便捷和安全。通車後，張家界岸至永順岸行駛時間由原來的2小時縮短為一分鐘。

　　張家界澧水特大橋地處張家界市永定區和湘西自治州永順縣交界處，橫跨湖南省河流之一的澧水河峽谷，谷頂寬約420米，谷底寬約50米，橋面與谷底高差達400米左右，主跨徑為856米，共分72個節段，標準節段重量約101噸，最大節段約117噸。該大橋索塔採用門式框架結構，東岸張家界端索塔高約137米，西岸花垣端索塔高約123米，地質結構複雜，施工難度大。

　　據介紹，為解決橋梁跨度大、橋塔高度增加等突顯問題，該橋在大跨徑懸索橋施工中于國內首次提出“高塔大橫樑無支架施工法”，可在索塔完成後，在兩塔柱間設置勁性鋼桁架作為上橫樑施工的骨架和承力結構，懸吊模板系統，分次澆築混凝土和張拉預應力，最終完成橫樑施工。2011年5月22日，該大橋先導索成功採用火箭拋送過谷，成湖南高速公路建設史上首個、繼湖北省第二個採用火箭拋送先導索技術的項目。同時，在貓道施工過程中該橋還創造了單日架設6根貓道承重繩的行業紀錄，改寫了國內同類橋型貓道鋪設最快紀錄。

　　記者在大橋現場看到，銀白色的吊索猶如利箭，直插雲霄，整座橋梁好似在峽谷上空一道飛躍天塹的彩虹，煞是壯觀。參加大橋合攏儀式的路橋集團華東工程有限公司董事長盧冠楠認為，該橋雖跨度比矮寨大橋要窄，但需克服典型喀斯特地貌等難題，施工難度也相當大，大橋的成功建設可謂是一大壯舉。

　　張花高速公路係湖南省高速公路網規劃“五縱七橫”路網中的第二橫，與吉(首)茶(洞)公路相連，途徑張家界永定區及湘西州永順、保靖、花垣三縣，在湘西北地區形成一條東西方向運輸主動脈，促進少數民族區域社會經濟發展。

　　張家界澧水特大橋合攏意味著湖南張(張家界)花(花垣)高速全線控制性工程建設進入最後衝刺階段，預計于2013年建成通車。屬於張花高速第8合同段的張家界澧水特大橋不僅為湘西地區增添了新景觀，更給湘西人民帶來了便捷和安全。通車後，張家界岸至永順岸行駛時間由原來的2小時縮短為一分鐘。完