説起為何會報名參加今年2月22日舉行的《上海市停車場(庫)管理辦法(修訂草案)》立法聽證會，32歲的鄧延斌有自己的“小九九”───作為一個普通市民，他對“停車難”深有體會；作為一個創業者，他當時正在做一個智慧交通項目，所以希望了解市政府對解決停車問題的態度。

　　項目瞄準智慧交通

　　一年多前，“80後”鄧延斌開始創業。今年初，他的公司開始就一個智慧交通項目展開調研，最初的想法是：定位全上海所有的停車位（包括停車場庫和道路停車位），與移動網絡平臺結合，司機用手機就能查詢到最近的空位。要實現這一目標，需要在全市近萬停車位上安裝一個可以發射信號的小裝置，與網絡平臺連接，預估的安裝成本約200萬元。調研過程中，鄧延斌從新聞裏了解到召開立法聽證會的消息，“以前從未參加過這類公民政治生活，很想了解政府是如何決策的。”另一方面，如果有機會接觸到停車行業的業內人士、專家學者，對正在進行的調研肯定有幫助。

　　果然，當天現場有一位來自城市綜合交通規劃研究所智慧交通中心的專家朱昊。朱昊提醒鄧延斌，做這個項目，更重要的是建立一個成熟可靠的商業模式，保證利潤來源，即便是一個實力雄厚的大企業來運營，仍需要政府的政策支持，鄧延斌這家只有2個人的小公司，顯然是“吃”不下這麼大的項目的。

　　希望建立反饋機制

　　由於找不到停車位，路邊停了兩分鐘就被“貼條”；小區車滿為患，到處劃線，物業欲改綠化地為車庫，因部分居民強烈反對只得作罷……這些停車“尷尬事”，鄧延斌都有親身體會。作為一個普通市民代表，他對“停車難”的思考雖然不及專家學者那麼廣、深，但也常常冒出一兩個“思想火花”。

　　參加立法聽證會這事兒，鄧延斌並沒有告訴很多人，連父母也是從電視上看到兒子才知道的。很多親戚朋友當晚都打來電話，好奇地向他打聽。趁此機會，鄧延斌“普及”了一下立法聽證這一公開徵詢民主意見的重要途徑。

　　不過，讓他覺得有些疑惑的是，聽證會至今已3個多月了，聽證代表的意見有沒有被採納，政府部門始終沒個説法。“信函也好，電話也好，總得有個反饋。”鄧延斌希望，政府部門能積極完善立法聽證後續反饋機制，及時公佈立法的後續程序和最終修訂的法文，並告知聽證代表。這其實也是積極互動的另一個表現，從而增進市民與行政部門的及時交流和溝通，使立法聽證工作更加公開，尊重了市民的參與行為。