6月3日，江陰蘇南國際碼頭，“蛟龍號”出征，96名海試隊員奔赴馬裏亞納海溝區域，執行載人潛水器7000米級海試任務。海試指揮小組副組長、中國大洋協會秘書長金建才説，7000米級海試是我國海洋技術發展、挑戰深海極限新的里程碑，將面臨從未經歷過的嚴峻挑戰！

　　據金建才介紹，從去年8月“蛟龍號”完成5000米級海試後，在科技部、國家海洋局的直接組織指導下，在不到一年時間內，先後完成了“蛟龍號”的維護維修、技術改進與水池試驗等海試前的各項準備工作，對“向陽紅09”試驗母船和水面支持系統進行了適應性改造和維護檢修。還設立了地面遠程指揮中心，聚集了參與“蛟龍號”設計、製造、試驗的設計、冶金、材料、電力、通訊等各方面的專家，實行24小時值班技術指導，及時解決可能出現的問題，全方位保障“蛟龍號”7000米級海試。

　　在“蛟龍號”總設計師徐芑南看來，做好海試前期的各項準備與保障工作，是“蛟龍號”7000米級海試成功的關鍵。此次“蛟龍號”7000米級海試，將在西太平洋馬裏亞納海溝附近進行。過去，我們對這裡的海底地形地貌了解不夠多。為此，我國有關部門組織專家，對馬裏亞納海溝進行了反復的科學研究與考察，掌握了一系列重要資料。同時多次召開由各方面專家參與的論證會，為“蛟龍號”7000米級海試提供了重要的技術參數。

　　“此次海試仍然由葉聰擔任‘蛟龍號’的主駕駛。在一個並不十分了解的複雜海溝裏，我們必須選擇技術全面、經驗豐富、應變力強、處理果斷的人來擔任。葉聰不僅是潛航員，也是潛水器的主任設計師，參與了潛水器的總體設計，對潛水器整體結構、性能和功能都很熟悉。”徐芑南介紹説。

　　此次“蛟龍號”下潛，比上一次增加2000米，要承受巨大的水壓力和低溫考驗，因此此次海試將採取由淺入深進行，將從50米，300米，到1000米，再到5000米……讓潛水器在各個深度上的功能和性能都得到充分檢驗，讓潛水員有一個適應過程。這樣不但可以逐漸發現問題、及時解決問題，也將更好地檢測潛水器的性能等。

　　徐芑南介紹，針對7000米級海試要求，科研單位以及有關企業對“蛟龍號”進行了許多改進，包括完善高清晰視頻系統，對頭部水下燈重新佈局，加強信息傳輸加強等，這樣可以使圖像更加清晰，色彩更加逼真；此外，“蛟龍號”還加裝了GPS定位裝置，可以在惡劣海況下幫助母船以最快速度對潛水器進行定位。

　　在採訪中了解到，“蛟龍號”作為國家863計劃重大專項，整個任務分為研製、試驗、應用三個階段。目前，通過進行不同深度的海試，將全面系統地驗證“蛟龍號”載人潛水器的性能與能力，通過海試鍛鍊和培養我國載人深潛隊伍，為下一步開展實際應用奠定基礎。（過國忠 陳瑜）