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高油價 助推天然氣重卡崛起

發佈時間:2012年06月08日 06:36 | 進入復興論壇 | 來源:西安晚報 | 手機看視頻


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  長期以來,重卡産品除了廣泛用於碼頭運輸、建築施工等特殊行業之外,大多用於長途高速貨物運輸。一條“停人不停車”的潛規則,充分顯現了重卡運輸的特殊性和競爭的激烈性。而隨著油價破“8”,原先並不突出的油耗成本問題突然成了重卡用戶的心頭之痛。再度上漲的油價使行業成本壓力陡然增加,而本就不高的利潤空間也進一步受到擠壓。顯而易見,油耗支出已經成為重卡用戶“不能承受之重”,“節油”、“輕量化”挖潛有限,一時間,“不燒油”的重卡成為了市場關注的新寵。

  油價是一方面,從另一方面來説,隨著城市廢氣污染的加劇以及PM2.5納入空氣質量監測指標,以北京、上海、廣州為主的一線城市對車輛的排放標準提出更為嚴格的要求,城市環境建設推動國家政策大力支持LNG重卡的發展;同時,與“油荒”形成鮮明對比的是,大量已開採的天然氣資源沒有得到有效利用,豐富的天然氣資源是助推LNG發展的最佳機遇。在政策、技術、成本等多重因素的考量下,LNG重卡已成為降低運輸成本、減少污染物排放的最佳選擇。在雙重影響下,記者了解到,前不久,中國石油江蘇液化天然氣項目採購150台歐曼LNG牽引車、中石油寧夏分公司批量採購歐曼LNG牽引車……重點項目紛紛上馬LNG重卡。同時記者也了解到,與柴油重卡相比,LNG重卡的售價每輛要貴8萬元─10萬元,但運營一年,也就能收回購車成本差價,以後每年要比柴油重卡多8萬元─10萬元的利潤。

  重卡不燒油讓廣大車主很感興趣,但在使用過程中,加氣是否便利,也是車主關注的焦點。業內人士談到,到2013年,國內LNG加氣站數量將增加到2000余個,基本形成覆蓋主要公路運輸線路的LNG加氣站網絡。隨著市場保有量的增長,未來LNG重卡將會成為公路運輸主力産品。此外,由於我國儲備有豐富的天然氣資源,天然氣價格將會持續穩定,燃氣供應商甚至承諾:可與用戶簽訂協議,如果漲價,增加的燃氣成本將由燃氣供應商承擔。而一個不爭的事實是,LNG是低溫液體,比柴油更安全。而歐曼LNG重卡的雙氣罐體由國家定點單位生産,抗爆性好,安全可靠,經過高空墜落、槍擊、明火燒烤等嚴格的試驗,安全性能很有保證。為了能在激烈的市場競爭中分得更多的“蛋糕”,有些車企重磅推出“購車零首付”的金融服務,為用戶提供首付分期服務;更有甚者推出“整車首保全免費”和保修期延長至12個月的服務政策。

  “油價破‘8’,運輸行業面臨更加嚴峻的運營壓力,盈利變得更加艱難。新型LNG重卡的市場投放猶如一劑良藥,幫助用戶化解運營成本壓力,享受高可靠性、高經濟性帶來的巨大收益。用戶越早跟隨産業趨勢和政策方向加入LNG重卡陣營,將越早享受LNG動力帶來的巨大回報。”一位業內人士這樣評價道。J 40

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