SLS AMG是成功的，復古的設計加上最新的科技和最豪華的內飾，是代表了奔馳造車工藝的最完美作品之一；SLS AMG也是失敗的，在豪華和性能這兩者間左右為難，以至於作為一款超跑，在賽道上根本跟不上其他品牌的同級車型，且一碰上彎道除了燒胎製造煙霧就一無所長，實在是有點肉。

　　為了扭轉這種狀況，奔馳決定進一步強化SLS AMG的性能，而就在北京時間的昨天，奔馳正式發佈了2013新款SLS AMG。據悉，新車將更名為SLS AMG GT，新添加的“GT”字樣正正就是高性能版本的意思。

　　SLS AMG GT的主要改動不在外觀方面，熏黑大燈以及尾燈、紅色卡鉗、中網上的單幅細條式鍍鉻隔柵以及全新的高光黑/珍珠白外觀配色等，更像是只為了體現區別而作的微調。

　　而在本次升級的重頭戲動力方面，在對ECU做了調節後，雖然同是那一款6.3升的V8引擎，但輸出猛增20匹馬力直上591匹，帶來百公里加速3.7秒、二百公里加速11.2秒的成績。AMG同樣針對那天DCT7速變速箱做出了改進，使其在手動模式下反應更快，同時在做出降擋的時候依舊能保證動力不減，且具有平穩與線性的效果。

　　同樣地，為了配合動力上的提升，AMG還全面調整了SLS AMG GT的懸挂系統，改動項目囊括了避震器、彈簧、搖臂及電子控制系統等。簡單地説，為了能讓SLS AMG GT的馬步更穩，AMG為其更換了一套硬度及阻尼都更高的懸挂，而且，當駕駛者通過車內的控制系統將車輛調到Sport或Sport+的模式時，懸挂還會逐級繼續變硬，以在激烈駕駛中提供足夠的支撐力度，減少車身搖擺。

　　我們都知道，2012款的日産GT-R出廠就已經突破530匹了，加上其他改進，它對歐洲列強造成的壓力不容忽視，SLS AMG GT明顯就是奔馳的一記有力回擊，不過小編就此有兩個疑問：1，關於品牌定位，SLS AMG與GT-R的巨大差價很明顯是僅與兩者豪華程度的不同有關的，且升級後的SLS AMG GT單看數據就知道依然是比不上GT-R，那麼這升級有意義嗎？2.關於産品定位，如果説GT-R是富二代之車，那麼SLS AMG看成是富二代他爹的車絕對更為合適，現在奔馳把它的避震調到等同於碎骨機一樣的硬度，奔馳真對得起你那些都好幾十歲了的車主們麼？

　　總的來説，這兩個疑問一同印證了一個定理：一旦你與**較起真來了，那麼**就會把你的思想拉低到他的水平，然後憑藉更無下限/更無節操的優勢，徹底將你打敗（然而很多時候，也就只有**才能達到某些方面的巔峰了，如果大家看過《阿甘正傳》的話，就會明白小編的這些話其實是對GT-R的一種多麼高度的表揚）。