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梧州打造西江黃金水道中心城市 建粵港澳後花園

發佈時間:2012年06月06日 12:42 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  中新網梧州6月6日電(記者 楊志雄)中共廣西梧州市委書記劉志勇6日表示,素有“百年商埠”之美譽的廣西梧州市,融入珠三角,接軌北部灣,正依託“億噸黃金水道”建設,打造區域性樞紐城市、承接東部産業轉移示範基地和西江黃金水道中心城市,在開放合作中借力實現跨越發展。

  西江是中國第二大航運河流,橫貫廣西中部,是廣西“一幹三通道”的“一幹”,素有“黃金水道”美譽。處於西江兩廣交界處的梧州擁有岸線141公里,歷史上一度是嶺南地區政治、經濟、文化中心。然而上世紀90年代後,隨著廣西境內以及到廣東邊界公路的大規模建設,中國西南地區的物資可不經梧州中轉而直達珠三角地區,梧州水運輝煌不再,區域地位逐漸被邊緣化。

  2008年10月,廣西打造西江億噸級黃金水道的重大戰略決策,使百年商埠梧州迎來了重大的發展機遇和重振雄風的希望。劉志勇説,梧州市根據國務院《關於進一步促進廣西經濟社會發展的若干意見》定位,大力發展交通和特色産業,全力建設“兩城市一基地”,打造西江經濟增長新一極。

  隨著洛(陽)湛(江)鐵路、南(寧)廣(州)鐵路,貴港至梧州Ⅱ級航道整治,梧州赤水港作業區、李家莊碼頭等港口,梧州至南寧、桂林、廣州三條高速公路等一批鐵路、水運、公路交通設施的加快推進,梧州市水路、公路、鐵路、空港和管道運輸五位一體的交通格局正逐步形成。

  根據規劃,在未來幾年,梧州將進入“南寧2小時經濟圈,廣州1小時經濟圈”,梧州還將建設成為集中轉運輸、倉儲、加工和物流服務於一體的大港口,力爭2020年梧州港貨物吞吐量達到5000萬噸,其中集裝箱100萬箱,重新成為全國十大內河港口。梧州將成為連接中國西南、中南,走向粵港澳的國內區域性綜合交通運輸樞紐。

  劉志勇接受採訪表示,近年來,梧州市始終堅持“東向”戰略向先進生産力靠攏,以“雁行陣勢”展開産業佈局,目前已初步佈局再生資源、不銹鋼製品、電子信息3個千億元産業、3個超300億元産業、4個超400億元産業的未來産業格局,基本形成“五園八區”,即再生資源産業園、陶瓷産業園、不銹鋼産業園、電子信息産業園和臨港工業産業園,醫藥、食品、松脂、林化、石材加工、鈦白製品、紡織、機械(造船)、人工寶石等特色産業區。

  2011年12月,粵桂兩省區簽署“十二五”戰略合作框架協議,利用國家在兩省(區)實施的先行先試政策,謀劃在兩省交界處的沿西江城市廣東肇慶和廣西梧州各劃50平方公里建立兩省區直管粵桂合作特別試驗區。試驗區將打造成為我國東西部區域合作的典範,粵桂戰略合作的先導區以及肇梧經濟發展的新增長極。

  “我們將發揮優勢打造成面向珠三角的花園城市,建設粵港澳後花園。”劉志勇説,未來,梧州市加快發展將從三方面改變廣西經濟發展格局:一是在經濟地位上,工業方面將有能力和柳州、北部灣城市三足鼎立,並且各具特色;二是在商貿物流方面形成和南寧東西互補、相互依託的兩個商貿物流中心;三是旅遊形成三足鼎立之勢:桂林山水遊、北部灣濱海遊和梧州的休閒度假遊。(完)

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