目前，在合肥街上“跑”著的1585台純電動車，都屬於江淮汽車旗下的“同悅家族”，包括同悅一代、同悅二代。今年，“合肥造”的新能源汽車家族將再添新成員。

　　6月5日，記者從江淮汽車股份有限公司了解到，江汽計劃於今夏推出同悅三代純電動汽車。相比二代，同悅三代的車頭造型將有幾處變化，看上去會更有“科技感”。

　　“車頭上會有一些造型改變，比如增加一些綠色的飾條，讓電動化的特徵更加明顯。”江汽産品規劃部部長張心懷告訴記者。

　　在性能上，同悅三代也有了一些進步。“比如，電池的容量從15.2千瓦時提升到20千瓦時，續航能力也相應提高了。在60碼的速度下，行駛里程從150千米，提升到180千米。”張心懷介紹，在充電時間上，同悅三代和二代一樣，都是8個小時。據了解，同悅三代計劃於今年7月投入生産，9月開始銷售。

　　購買新能源汽車的方式，今年也將有所變化。此前，純電動轎車一直採用的是“定向購買”的方式，根據訂單來決定産量，也並不進入4S店銷售。

　　今年起，合肥新能源汽車將改變這種銷售模式，直接開進4S店，面向市民銷售。“根據計劃，大概在今年第三季度，市民就可以到指定的4S店，體驗和購買新能源汽車了。”合肥市科技局局長朱策説。(合肥在線-江淮晨報 實習生 楊群 記者 于巧妮)

　　延伸閱讀

　　同悅電動車抗震系數“杠杠的”

　　5月26日淩晨，深圳發生一起交通事故，涉及比亞迪電動出租車。據深圳交警部門通報，事故中比亞迪電動出租車在正常行駛狀態被時速不低於180公里的豪華跑車從後部劇烈撞擊，導致車輛失控撞擊到大樹上，車體嚴重變形後起火。

　　電動汽車的安全系數是否過硬？不僅市民很關心，新能源汽車的生産商和鋰電池供應商也想再次求證。

　　就在上週末，江淮汽車新能源研究院聯手鋰電池製造商國軒高科動力能源有限公司做了一個實驗，將同悅一代中使用的磷酸鐵鋰動力電池從高達20米的五層樓頂扔下，模擬在80碼行駛速度下，電動車用鋰電池的抗震能力。

　　國軒高科售後服務部經理馬心宇是這次實驗的見證者，他告訴記者，目前並沒有直接證據證明起火與鋰電池組直接相關。但是因電池受撞擊後，造成短路而著火的可能性最大，因此實驗是圍繞鋰電池在高速撞擊下是否會著火展開。

　　這項撞擊實驗，于上週末在國軒百億産業園中進行。

　　“第一次模擬的是正面撞擊，第二次模擬的是側面撞擊。”馬心宇告訴記者，同悅一代電動汽車的鋰電池裝置，分別被設置在車座下方和後備箱內，在實際行駛中，車尾最有可能受到來自後方正面或者側面的撞擊。因此，實驗方模擬了這兩種情況。

　　“鋰電池組落地後，並沒有著火燃燒的現象。”馬心宇表示，按照鋰電池從20米的高空中扔下來，落地時的碰撞速度差不多是80碼，在這個速度下，鋰電池組是安全的。“我們是拿鋰電池組直接做撞擊實驗，在現實中，電池組是被藏在後備箱中，離車尾也有10厘米─20厘米的距離，還可以再起到一定的緩衝作用。”

　　“比亞迪事故中，180碼的速度實在是過於極限，所以在實驗中，我們並沒有模擬這個極限速度，而是選擇80碼的常規車速。”馬心宇説。