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本報南昌6月5日電（記者陳南輝）5月31日，位於海峽西岸的武夷山陸地港迎來了2個集裝箱的貨物。這些貨物通過鐵路運往福州馬尾港後，再裝船運往海外。這是南昌鐵路局努力做大港鐵聯運的一個縮影。
今年，這個局在穩住既有貨源的基礎上，努力挖掘新增貨源。他們加強港口貨源營銷，將管內各大鋼廠、電廠的進口鐵礦石、煤炭吸引到港口上岸。對港口上岸後可轉為其他運輸方式的競爭性貨源，路港雙方與貨主一起共同測算運輸成本，宣傳貨物運價下調政策，與貨主簽訂保量運輸協議，適當調減港口中轉費，採取運量遞增、物流服務收費遞減的方式，吸引貨物上岸後轉為鐵路運輸。
找到貨源後，這個局全力加強裝車組織。他們組織開好港口到管內各大鋼廠的鐵礦石直達列車及到各大電廠的電煤直達列車，採取成組裝車、成組挂運、專用線內編組等措施，壓縮在站作業時間，緩解車站能力緊張狀況，提高裝車作業效率；根據港口日均裝車要求，實行全天候裝車，增加裝卸作業批數，壓縮裝車時間，提高裝卸效率。同時，他們還加大疏港力度，抓好港口配空，滿足港口裝車需要。
此外，這個局還發揮港口和鐵路聯合優勢，主動提供倉儲、通關、轉運便利，減少中轉環節和作業時間，以提高運輸效率，一系列有效舉措促進了路企雙贏。
(來源:鐵道部網站)
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