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雖然日係豪華車加緊了爭奪市場的腳步，但德國三大品牌仍佔據壟斷地位。蓋世汽車網數據顯示，2012年4月和1-4月，奧迪在華銷量增幅均超四成，分別同比增長44.0%和41.4%至3.42萬輛和12.43萬輛。寶馬品牌在華銷量也高速增長，今年4月銷量同比增長30%至2.53萬輛，佔其全球銷量的比重由去年同期的17.2%升至20.8%；1-4月銷量增長35.0%至10.03萬輛，佔其全球總銷量的21.0%。
相比于奧迪和寶馬品牌，今年1-4月，奔馳中國市場銷量僅增10.9%至6.60萬輛，佔其全球總銷量的15.6%。而今年4月，奔馳中國市場銷量出現兩位數下滑，同比下降11.2%至1.47萬輛。據奔馳官方公告稱，其4月中國市場銷量下滑的主要原因包括：原先高銷量的奔馳B庫存耗盡，M級剛剛發佈上市，GLK本土化生産才拉開序幕，導致上述暢銷車型在中國市場暫時未能恢復之前的高銷量。
全球豪華車市場的情況也相類似。今年1-4月全球前三大豪華車品牌按銷量高低依次是寶馬、奧迪和奔馳品牌，銷量分別為47.80萬輛、47.13萬輛和41.82萬輛，同比增幅均在10%左右。而從4月單月來看，奧迪品牌全球銷量以兩位數增長，超過寶馬，問鼎豪華車市場。今年4月，奧迪品牌全球銷量同比增長14.4%至12.52萬輛，超過寶馬品牌，成為該月全球銷量最高的豪華車品牌。（李東穎）
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