F-22矢量發動機噴口特寫

　　環球網國際軍情中心2012年6月5日消息：F-22戰鬥機（猛禽）是由美國洛克希德 馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱形戰鬥機。也是專家們所指的“第四代戰鬥機”。它將成為21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區制空權，將是F-15的後繼型號。

　　完全依靠氣動控制來滿足F-22對機動性和敏捷性方面的技術要求是非常困難的，雖然F-22在設計上並沒有過於強調過失速機動飛行的能力，但是要求中的大迎角飛行控制能力仍然不是常規氣動控制所能夠滿足的，因此在F-22設計開始就將發動機推力矢量和氣動控制一起進行綜合考慮。

　　F-22戰鬥機的二元推力矢量噴管通過獨立控制的噴管調節片進行機械偏轉，可偏轉的調節片同時還具備控制噴口面積的能力，具有20度調節範圍的可偏轉調節片在飛控計算機傳遞給發動機電子控制系統的指令下，能夠以40度/秒的運動速率在全偏轉範圍內進行任意角度的調節。F-22戰鬥機每台發動機的推力矢量噴管都從控制系統接收各自獨立的控制命令，兩台發動機的俯仰控制都可以獨立進行調節。F-22戰鬥機在推力矢量控制啟動狀態時，俯仰控制是由平尾的作動筒位置信號來調節矢量噴管的偏轉角度，飛行員在操縱時不需要對矢量噴口調節進行任何形式的人工干預。F-22戰鬥機的推力矢量是由飛行計算機根據空速和飛機的迎角自動控制，發動機的推力矢量控制可以根據情況人工關閉，為了避免F-22戰鬥機在矢量噴管控制切斷後，因為操縱不慎而出現翼尖失速或導致飛機進入深失速狀態，飛行控制計算機內部儲存的軟體系統可以在緊急狀態下使矢量噴管不需要飛行員的指令就進行啟動，依靠推力矢量技術來保證飛行在極限狀態下的飛行安全和自動恢復飛機的飛行姿態。