“合肥港不僅是為合肥服務，而是為整個區域服務！如何將其做大做強，發揮比較優勢？你們好好研究，拿出一個方案來，下一步，咱們進行專題研究！”日前，副省長花建慧來肥調研外貿促進政策措施落實情況時指出，要以建設合肥港綜合碼頭為契機，加快提升合肥乃至全省港運能力。

　　合肥港有效降低物流成本

　　“合肥港綜合碼頭建成運營後，結束了合肥長期以來沒有集裝箱碼頭的歷史！”合肥相關負責人表示，目前，合肥集裝箱運輸業務基本上是從蕪湖或南京出港，而合肥港綜合碼頭建成後，集裝箱直接從合肥下水，經南淝河、巢湖、裕溪河入長江。

　　此外，合肥港具有很強的比較優勢，能夠極大地節約企業運輸成本。以合肥至上海為例，公路運距540公里，每集裝箱全程運費為4118元，鐵路運距為620公里，每集裝箱全程運費為2205元，而水運運距為580公里，每集裝箱全程運費為1990元。從價格上説，水上運輸優勢十分明顯。

　　“合肥擁有眾多外向型企業，對集裝箱貨運有直接需求。合肥港綜合碼頭開通運營後，能夠有效降低企業物流成本！”相關負責人説道。

　　重點培育合肥港航線航班

　　“合肥港不僅是為合肥服務，而是為整個區域服務！”花建慧指出，它的建設，對於滿足合肥及周邊地區港口運輸量快速增長的需求，實施安徽省東向發展戰略、推進皖江城市帶産業轉移示範區建設具有重要意義。

　　那麼，如何發揮合肥港的比較優勢，將其做大做強？在她看來，一方面，需要加快培育穩定的航班航線，特別是重點培育合肥─上海的航線；另一方面，積極引入名牌的貨代公司，為企業開放發展創造良好的港運條件。

　　企業要認真研究外貿政策

　　採訪中，記者了解到，今年外貿整體市場需求不足、全球性貿易壁壘、技術標準的不斷升級，以及全球競爭格局變化等，成為諸多外向型企業面臨的問題。

　　因此，在對外貿易促進政策的建議中，多家企業表示希望完善合肥港口建設，降低內陸物流成本，幫助企業增強競爭力，同時，在出口認證政策等方面加強對企業的支持力度。

　　“關於完善合肥港口建設的問題，我們已經意識到，下一步，將進入專題研究當中。對於出口認證政策，省市也都有明確規定，對企業開展産品國際認證等發生的費用給予相應的補貼。”針對企業提出的問題，花建慧一一作出回答。

　　花建慧指出，針對外貿增長放緩的全局形勢，省市都出臺了相關促進政策，鼓勵企業“走出去”。“兩級政策疊加，力度不小。希望企業能認真研究，充分利用當前的政策機遇，為全省外貿發展多作貢獻。”(合肥晚報-黎靜)