大眾中國新統帥海茲曼。

　　6月2日晚，大眾集團宣佈進行大規模人事調整。其中最重要的決定是新設專門負責中國業務的職能部門，由大眾集團董事會成員海茲曼負責，而現任大眾中國總裁兼CEO倪凱銘則被調離。業界猜測，這或許與之前鬧得沸沸颺颺的大眾“DSG事件”有關。

　　據介紹，海茲曼以董事會董事的身份直接管理中國市場業務，要比大眾中國總裁兼CEO的職位高一級，這在大眾進入中國以來尚屬首次。一位大眾中國內部人士表示，中國已是大眾第一大市場，由董事直接管理中國市場業務體現了集團對中國市場的重視。他同時透露，倪凱銘已確定會離開中國，目前還沒有關於其新職位的確切消息。倪凱銘自2010年9月1日起出任大眾中國總裁兼CEO，至今上任還不滿兩年。他的前任范安德則擔任這一職位5年之久。

　　對這次人事變動，大眾官方的解釋是“為了推進2018戰略”。但業界有傳聞稱，此前大眾中國對“DSG事件”的處理方式激化了用戶情緒，引發了大眾集團董事會主席文德恩對倪凱銘的不滿，DSG事件至少令大眾損失4億歐元。不過大眾中國方面表示，這只是外界傳言，並不可信。

　　除了對中國業務負責人的任命，大眾此次人事調整還涉及奧迪、斯堪尼亞等多個品牌。其中，現任斯堪尼亞CEO兼總裁雷夫奧斯汀升任集團董事會成員，負責商用車業務。這意味著未來大眾將更加重視商用車的發展。

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　　大眾“DSG事件”

　　前段時間，中國消費者對大眾DSG變速箱“無法挂擋，車輛無法行駛”的投訴集中爆發。國家質檢總局于3月14日約談大眾相關負責人，要求儘快給出解決措施，並在4月發佈公告公開徵集大眾汽車DSG變速器故障信息，以對故障做進一步調查。目前此事的最新進展是：大眾中國5月23日拿出了解決方案，將把今年12月31日之前生産的DQ200（七速）和DQ250（六速）雙離合變速箱的質量擔保期延長至10年（或者16萬公里）。（記者 冷宇）