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本報訊（記者 裴磊）自西安地鐵二號線“穿越”鐘樓後，地鐵震動對鐘樓有影響嗎？一直是市民和文物專家的一個疑慮。不過，現在大家可以放心了，因為，在昨日的評估會上，專家表示，據相關部門監測，地鐵震動對鐘樓的影響在國家範圍內，甚至低於地面車輛的震動對鐘樓的影響。
據相關專家介紹，地鐵二號線在設計時就故意避開了鐘樓正下方地層，並且將鐘樓站附近的軌道地基設置成彈簧地基，地鐵車輛行駛在這一段就好像走在了海綿上，彈簧地基有效地吸收了地鐵運行帶來的振動波。
地鐵列車的運行，在地面並無明顯震感，其運行滿足國家文物局對文物保護的要求。特別在鐘樓、南門城墻區域。同時由於軌道採用減震裝置，列車就像是在海綿上行駛一樣，對鐘樓的震動影響微乎其微。據監測數據顯示，地鐵二號線對鐘樓的震動影響，遠小于地面車輛對建築物的影響。
又訊（記者 裴磊）記者昨日獲悉，西安地鐵自去年9月16日開通試運營截至今年5月30日，已平安運營258天，總客運量3821萬人次。
據市地鐵運營分公司統計，截至今年5月30日，西安地鐵二號線日均客運量14.83萬人次，共開行列車5.929萬列次，運行歷程123萬公里，運行計劃兌現率和列車正點率分別為99.9%和99.8%。
據介紹，西安地鐵二號線運營以來總體情況安全平穩，設備故障率不斷下降，行車組織和服務水平逐步提高，其設計及建設成果已初步經受了運營的檢驗。
記者昨日從市地鐵運營分公司獲悉，目前一號線隧道已全線貫通，二號線南段車站已進入附屬結構施工階段，三號線圍擋施工點達到32個。
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