“很顯然，中國已快速發展成為全球豪華車市場的中心。並且，我認為這一趨勢短期內不會改變。”日産汽車公司執行副總裁和英菲尼迪全球事業部負責人安迪 帕默説，將全球總部遷至全亞洲的經濟金融中心──香港，標誌著中國業已成為英菲尼迪全球發展的中心，這是基於對豪華汽車快速增長的核心市場的戰略性認識。英菲尼迪在北美市場建立穩固根基的同時，要把更多關注的焦點投向擁有巨大潛力的中國和東南亞市場。

　　2007年才正式進入中國市場的英菲尼迪，在中國龐大的豪華車市場盛宴中，現在還是一個典型的後來者。

　　在中國豪華車市場，奧迪去年以超過30萬輛的銷量，使中國力壓德國成為其全球最大單一國家市場。中國也是寶馬和梅賽德斯-奔馳的第三大單一國家市場，兩者在華年銷量均超過20萬輛。與此相比，中國雖是英菲尼迪的全球第二大市場，但去年銷量還不到2萬輛。

　　英菲尼迪、謳歌和雷克薩斯這些日係豪華車品牌，均是在上個世紀末才誕生於美國，並完成了市場的初步積累和品牌塑造。而現在隨著全球市場中心的東移，回歸亞洲特別是在中國市場加速發展，便成為它們繼續抗衡德係軍團新的戰略選擇。

　　英菲尼迪已經確定了“亞洲第一豪華車品牌”的全新目標，並制定了激進的市場增長計劃。2012年至2016年，英菲尼迪的業績將實現達三倍的增長，超過自品牌創立發展至今的總和。在日産汽車去年發佈的“Nissan Power 88”中期事業計劃中，到2016年，英菲尼迪將在2010年15萬輛銷售量的基礎上實現豪華汽車市場10%的市場份額。按照當前市場規模計算，英菲尼迪屆時的銷量需要達到50萬輛。

　　“英菲尼迪在中國的銷量目前佔全球大概15%，在全球這個大餅裏邊，未來中國的銷量至少要達到20%。”英菲尼迪中國事業部總經理呂徵宇在接受南方日報記者專訪時説，“未來國産車型所佔的銷量比例，我可以肯定的説要從現在的零變到50%以上，這是我們的目標。”　南方日報記者 陳志傑 襄陽報道