榮威950在4月份正式上市，其實在榮威的産品陣營中，750和350一直都有不錯的市場表現。但面對火熱的中型車市場要想有突破，僅靠榮威750是遠遠不夠的。為提升産品形象，榮威950在千呼萬喚中上市。

圖為榮威950

　　榮威950是在Global E全球領先戰略平臺上開發的車型，並且使用TGI智慧缸內直噴發動機以及CONTI GEAR6速絲柔手自一體變速箱作為主打的動力陣型，同級別的對手包括別克君越、日産天籟、帕薩特和雅閣等，車身尺寸達到了4996mm/1857mm/1502mm，,其軸距為2837mm,軸距與別克君越完全一致，無論空間還是動力都有不俗的表現。

　　誠然，上汽集團在榮威950的市場表現得到了啟發，在工信部的名單上，“上海牌”的轎車赫然在列，定名為上海950，從數據上看，無論車身尺寸還是發動機型號、排量和動力等，都和榮威950一樣，因此我們由此推測，上海950將和榮威950在同一個平臺上生産開發，使用同樣的技術的換標車型，並且將推出上市，上海牌復活指日可待。

左側為工信部上海950數據 右側為工信部榮威950數據

　　在50年代中期，“北紅旗，南上海”是民族汽車品牌的驕傲，不過種種的歷史原因，都使得紅旗和上海牌漸漸推出舞臺，在北京車展前夕，紅旗借H7高調復出，是第三次重振昔日輝煌的嘗試，如今上海牌也不甘示弱，借榮威950在B+級市場上殺出的血路，再闖江湖，到底它能否走出另一條革新路線？

　　有消息指出，上海950將以新能源路線重點面向公務車市場，那麼，在政府的支持下能在公務車市場佔有多少份額？作為榮威950的換標車型，它的市場前景和售價又將如何？關於上海牌的復活將會為上汽集團帶來多少生機，那需要看它上市後的市場推廣和營銷策略將如何定位了。