衛生部發佈我國首部《中國吸煙危害健康報告》。報告稱，全球每年因吸煙死亡的人數高達600萬，我國則突破了100萬。（5月31日《新京報》）

　　控煙話題一直議論不休，可這麼多年來，為何收效甚微？我國每年因吸煙死亡的人數佔全球六分之一，確實夠驚人。然而，這又能嚇住誰呢？廣大煙民會由此反思並徹底戒煙嗎？

　　衛生部表示，當前提高公眾對吸煙危害健康的正確認識是我國控煙工作的重點之一。可是，人們提高了認識就能自覺戒煙嗎？事實上，吸煙者誰不清楚吸煙的危害？

　　去年，“室內公共場所禁止吸煙”和“醉駕入刑”雙雙引起關注。然而實施一年來，效果卻大不相同。去年5月1日至今年4月20日，全國酒後駕駛同比下降41．7％，其中醉酒駕駛同比下降44．1％。在一些大城市，法律的震懾和教育效果更加明顯，比如北京、上海等地查處的酒後駕駛和醉酒駕駛數量，較上年同期下降幅度分別在50％、70％以上……而室內公共場所禁止吸煙，卻還停留在紙上談兵階段。

　　室內公共場所禁止吸煙雷聲大雨點小，原因或許是多方面的。但歸根結底，還是因為新規缺乏處罰細則，以及有關方面監管意識淡薄或監管力度不夠。吸煙有害健康的道理盡人皆知，可很少有人願意主動為此做工作。吸煙的想吸就吸，根本意識不到不僅危害自己，還危害了別人；而不吸煙的，誰又能主動勸阻他人吸煙呢？尤其是在飯店等場所以及熟人之間，誰能拉下臉來勸阻他人吸煙？現在大家都知道醉駕是違法犯罪，所以不對駕車者勸酒了；但對於吸煙，明知有害健康，卻狠不下心勸阻。如果有關部門加大監管及處罰力度，結果就不一樣了。

　　在控煙問題上，也有一些地方做得比較好。比如哈爾濱市擬規定，在旅館的住宿房間、餐飲場所的單間餐廳吸煙的，旅館或者餐飲場所的經營者可以按照消費額的一倍收取清潔勞務費。出租車駕駛員在車內吸煙的，乘客有權拒付車費；乘客在出租車內吸煙的，出租車駕駛員有權阻止乘客吸煙或者勸其離開。

　　而港臺地區的做法，更值得我們學習。比如香港規定，任何人士不得在公共場所吸煙或攜帶燃著的香煙、雪茄、煙斗，否則最高可處以5000港幣的罰款。台灣則規定，三人以上室內職場及公共空間禁煙，違者處以2000元至10000元新台幣的罰款。為了有效禁煙，台北還發起民間力量加入勸誡行列。民眾只要拍到煙民在公共場所吸煙，將吸煙的照片提交到相關部門，即可獲得1萬元以上的現金獎勵。

　　可見，有效禁煙的辦法不是沒有，只是有關方面沒有引起重視或動足腦筋而已。那麼，能否像禁止酒駕那樣，拿出點鐵腕措施，來切實禁止公共場所吸煙呢？這值得有關方面思考和踐行。