昨日，長沙五一廣場地鐵站主體完工。從高處俯瞰，東西方向的五一大道高架橋暢通。目前施工方正在抓緊進行車站出入口等附屬結構的施工。陳飛 攝

賴立 製圖

　　本報訊（記者 章盛莉）昨日，備受市民關注的五一廣場地鐵站主體工程完工。記者從長沙市軌道交通集團有限公司獲悉，截至昨日，2號線一期工程已累計完成投資60余億元，16個車站實現主體完工。

　　“十”字交叉區域初現立體五層

　　五一廣場站為地鐵2號線與1號線的十字交叉換乘車站，車站位於五一大道與黃興中路交叉口下。其中，2號線車站沿五一大道東西向佈置，為地下三層結構；1號線車站沿黃興中路南北向佈置，為地下兩層結構。五一廣場站地處繁華商業中心，車站結構複雜、地下管線密布，堪稱2號線上施工難度最大的車站。在施工中，中鐵十二局集團優化施工方案，在確保安全與質量的前提下加快施工進度，最高峰時現場有1600余人作業，順利完成主體建設，目前正在抓緊進行車站出入口等附屬結構的施工。

　　為配合五一廣場地鐵站的建設，該十字交叉口原有的五一廣場立交橋于前年10月拆除。目前，五一大道以高架橋的形式上跨黃興路。隨著五一廣場地鐵站的主體完工和黃興中路的陸續回填，這片“十”字交叉區域已初步呈現出五層立交的格局，從下至上分別為2號線地鐵運行層、1號線地鐵運行層、地鐵售票付費區域、黃興路、五一大道。

　　2號線盾構掘進完成七成

　　首條地鐵過湘江隧道雙線貫通、黃興廣場站進入主體圍擋施工、大托站主體結構完成……隨著地鐵1、2號線建設的有序推進，一個“十”字形的地下交通線網骨架正逐漸成型。

　　地鐵2號線為東西向，是星城地下的“一縱”，相當於地面的五一大道。截至5月底，一期工程已累計完成投資60余億元，全線19個站點中，16個車站已完成主體結構施工，全面開展車站附屬結構施工，全線盾構累計完成掘進21283.5米，佔盾構區間的70.54%。

　　地鐵1號線為南北向，是星城地下的“一橫”，相當於地面的芙蓉路。一期工程已累計完成投資18億元，9個站點完成主體圍護結構，大托站至中信廣場站區間盾構已雙向貫通，中信廣場站至尚雙塘站明挖區間基本完成。

　　按照計劃，2號線和1號線將分別於2013年底和2014年底相繼建成通車，在長沙地下將搭建起一個東至黃興鎮、南至萬家麗路最南端、西至望城坡、北至汽車北站的“十”字型骨架線路，將極大地方便市民出行，拉動城市經濟快速增長。