本報記者 孫燕

　　杭州南站綜合交通樞紐位於杭州鐵路樞紐的南端，和杭州站、杭州東站共同構成杭州鐵路樞紐，同時也是聯結“甬臺溫”和“廣沙”鐵路的重要節點。

　　鐵路杭州南站規劃建設專題會議近日在蕭山召開，設計中的杭州南站綜合交通樞紐規劃揭開了面紗。

　　計劃2014年建成使用的杭州南站，被定位為“以交通樞紐為依託，以交通換乘為核心、集現代服務業、旅遊集散和居住職能為一體的城市綜合體”，將集鐵路、地鐵、長途客運、公交、出租車等多種交通功能于一身。

　　記者昨天探訪了主持規劃的蕭山區規劃局，為你詳細解讀相關規劃。

　　“一樞紐、二綠肺、八片區”

　　根據編制完成的《杭州南站綜合交通樞紐地區城市設計》規劃，杭州南站綜合樞紐區被分為“樞紐區”、“核心區”和“南站地區規劃範圍”。

　　最終的規劃目標，是重點構築鐵路樞紐地區便捷、高效的城市綜合交通體系，並結合樞紐、地鐵（站點）、商務辦公等資源優勢和特色，優化用地佈局，積極引導商業金融、商業辦公、休閒娛樂、房地産等第三産業的發展；形成景觀優美、功能完善的現代化城市中心區和城市門戶，及配套完善、和諧居住的品質新區。

　　圍繞這一目標，樞紐工程將形成“一樞紐、二綠肺、八片區”的規劃結構。

　　“一樞紐”：即以杭州南站樞紐區為中心，形成集交通疏散、換乘、旅遊集散等多種功能于一體的樞紐核心區。

　　“二綠肺”：即以長山和北幹山自然山體綠化為依託，形成本區綠色生態的供給中心。

　　“八片區”：即以道路、河道、綠化帶為分隔，以表性集聚為特點的八大功能區塊。具體為一個交通樞紐片區、一個現代商貿片區和六個居住小區。

　　無縫對接的對外交通

　　在對外交通設施規劃上，鐵路杭州南站（蕭山站）也做得十分人性。處處要求做到“無縫對接”、不留遺憾。

　　樞紐區交通集散及配套片區，以站房為核心，站房東西兩側設置站前廣場。

　　西廣場面積4.94公頃，為景觀和城市功能性廣場，地下設置出租車和社會車停車場。北側設置公交樞紐站和鐵路行包用房；南側設置旅遊大巴車場和郵政設施。

　　東廣場面積5.83公頃，以市民休閒為主，地下設置出租車和社會車停車場。地鐵5號、11號線站廳設于東廣場下部， 5號線站臺設置在地下二層，11號線站臺設置在地下三層。

　　為了銜接好交通，鐵路南站樞紐還專門完善了配套的道路網規劃。規劃形成“一縱一橫”快速路、“三縱兩橫”主幹路、“四縱六橫”次幹路的方格網狀路網佈局，地鐵5號和11號線形成十字交叉經過。

　　乘坐公交車、長途車、旅遊大巴的進站旅客從地面進入站房候車。出租車、社會車進站直接駛上東側的二層高架平台下車。出租車、社會車停車場設在東、西廣場地下。

　　站房垂直交通為地下一至三層為地鐵站，地面一層為列車站臺層，地面二層為候車大廳，乘坐地鐵的進站旅客由地下一層乘電梯進入候車大廳，出站旅客由地下一層步行至各個交通設施換乘其它車輛。

　　作者：孫燕