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新浪微博網友達達姐：輕軌到底是怎麼回事？為什麼在上班高峰期8：20之前，輕軌運行時間是準確的；但是過了8：20，站牌上預計輕軌到站時間至少要變換3次，遲遲不到。還有就是經常關了門又開門，很是危險！是因為高峰期之後由實習人員試駕，還是別的原因？
【記者追訪】記者昨日現場採訪輕軌1號線，看到了新司機在“跟駕”。但老司機稱：無論“跟駕”還是資深司機駕駛，“均是電腦操作，不用人控制”。
網友帖中沒指出具體時間和站點，地鐵運營公司核查了近期輕軌運行時刻記錄，相關負責人昨日肯定地告訴記者“我們沒有發生晚點”。按照軌道交通運行相關規定，發車距預告時間相隔2分鐘，就算晚點。
這位負責人介紹，“1號線的發車時間和前後車輛間距，均由電腦計算和髮指令。站臺顯示屏上預報的列車時間所以會‘變’，更多是因車輛在前面站停站時，被耽擱”。
據悉，1號線去年單日高峰記錄是23萬人次。而現在幾乎每天超過23萬人次。地鐵公司介紹，由於車站客流量增加，停站的時間因人多而延長，導致後面到站時刻不斷“修正”，出現網友所説的“變換3次”。
運營公司表示，車門“關上了又開”，是個別現象。由兩大原因引起：一是車門夾了乘客的包或其他物品，會自動彈開；二是司機發現車門夾了乘客衣物，將車門重新打開再關上。“軌道交通車輛設有保護電路，車門沒有可靠關閉，不會發車。因此，不用擔心車輛會開門啟動” 。 （記者楊捷）
作者：楊捷
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