【新民網論】據《東方早報》披露，昨天上午9時許，一輛往花木路方向的軌交7號線列車停靠鎮坪路站時，突然發出了刺耳的報警聲。由於害怕發生意外，車上乘客蜂擁而下，站臺秩序一度混亂，所幸並未造成人員受傷。軌交運營方表示，警報聲是火警誤鳴。

　　11.15火災後，上海社會各界在反思公共安全時，都十分關注緊急逃生問題，幾天前，人民廣場站還安裝了新的逃生標識，每隔2米就有一個發光逃生地貼，而在15米以內就可以看到一個逃生標誌燈。但從昨天早高峰的這場假火警來看，僅有設施上的改進是遠遠不夠的，更需要從地鐵管理方和公眾兩個方面好好補補安全逃生課。否則，真火警來時就悔之晚矣。

　　從地鐵方面的事後解釋看，當時值班工作人員在確認列車無故障後，曾進行了兩次站臺廣播，宣佈列車可以正常運行，但由於當時站臺上較為嘈雜，可能有不少乘客根本沒能聽到廣播。

　　現實火警中，同樣會出現人聲嘈雜的情況，干擾現場疏散指揮，此時一隻專用哨子、一根發光指揮棒、一位現場指揮者，就會比站臺喇叭有用得多。希望軌道管理部門以本次事故為鑒，迅速為站臺工作人員配備必要應急指揮設備，強化內部演習並邀請沿線單位、小區參與逃生演習，從中不斷總結教訓，不斷改善逃生預案。在車廂視頻宣傳中也能加入更多有針對性的逃生技巧。

　　另一方面，社會層面的公共安全教育同樣急需補課，尤其是學校教育。

　　蜂擁逃生可能在每一節車廂、每一部電梯前發生，而站臺工作人員不可能都及時趕到。此時，就需要訓練有素的乘客主動當好指揮者和服從者，否則，踩踏事故仍隨時可能發生。

　　幾天前，一輛公交車在楊浦區彰武路上突然起火，正是一位路過的意大利教授和一名消防戰士主動在現場指揮，才及時疏散人群，化險為夷。而那位老外教授的逃生指揮能力正是他8歲到14歲時在學校組織的滅火救援課中熟習的。希望上海的“名校”們&&把安全逃生課作為素質教育的必修課，也希望教育部門把學生逃生素質作為考核學校教育質量的必考內容。以此推動全市家庭的逃生安全技能普及。

　　上海正成為全世界人口密度最大的城市之一，地鐵、高樓等各類特殊空間的逃生難度極大，公眾安全素養的缺門就是城市安全缺門，一日不補，火魔就隨時可能乘虛而入。希望這場假火警能成為真警告，推動社會各界投入更多資源強化逃生預案與培訓。（新民網評論員）