新華網濟南５月３１日電（記者張旭東）“蛟龍號”深潛器母船“向陽紅０９”有２臺主機和４臺輔機，這是保證它正常、高效運行的“心臟”，但輪機機艙噪音極大、悶熱，輪機部機工則要２４小時值守，有問題隨時搶修。踏上中國載人深潛７０００米級海試的機工笑著對記者説：“能給深潛出上力，再苦也值！”

　　記者跟隨“向陽紅０９”船輪機長劉軍去探訪船舶的“心臟”。下到甲板第四層，一個鐵門上寫著“機艙重地、非請莫入”８個大字。記者跟進去，立即感到一股熱浪湧來，眼鏡上出現了霧氣，機器聲震耳欲聾。由於噪音太大，記者已無法與劉軍口頭交流。劉軍不斷摸自己的頭，示意記者小心碰頭。

　　跟隨劉軍下了兩層鐵梯，記者看到４個藍色的輔機和２個七八米高的主機，全部都在轟隆隆地作業。進入輪機室，噪音頓時小了很多，輪機部二管輪劉春鋒正在查看儀錶盤參數是否正常。

　　“輪機部除了有輪機長帶的檢修組，還有９個人負責２４小時查看主機和輔機工作情況。”劉春鋒説。

　　管輪一般負責整個主機和輔機工作情況，兩名機工分別負責主機和輔機。記者在輪機室採訪近一個小時，只看到負責主機的呂吉順偶爾進來看一眼參數，負責輔機的機工始終未見進來。“我們大部分時間都在輪機室外，看機器是否運轉正常，有沒有漏油、漏水的地方，小問題趕緊解決，大問題就告訴 老鬼 ，他帶人下來修。”呂吉順説。

　　呂吉順所説的“老鬼”其實就是輪機長劉軍。由於機艙在主甲板下面，在機艙工作見不到陽光，所以稱機艙的人為“鬼”，機艙的負責人就被稱為“老鬼”。

　　除了噪音大，機艙的另一大特點就是高溫，有時溫度高達４０多攝氏度。“向陽紅０９”船政委陳崇明告訴記者：“有一次我們在南海執行任務， 老鬼 帶人在下面搶修了１０多個小時，有人喝了１２瓶礦泉水。下面溫度高，消耗太大了。”

　　劉春鋒告訴記者，“向陽紅０９”船是海洋調查功勳船，經常有人來訪問，但幾乎沒人來到機艙。“一個是太危險，機艙地上滑，不好走，到處都是機器。另外，就是環境太差，溫度高、噪音大。”他説。

　　“機艙噪音大，慢慢鼓膜就都不好使了，現在有時別人説話聲音小，我就不大能聽清楚。”在機艙工作了３０多年的呂吉順説。

　　談到工作的辛苦，劉春鋒説：“其實我們算幸福的了，有些船現在還沒有輪機室，有些海監船一年３００多天出海，那些兄弟比我們苦。”

　　當記者走出機艙門時，一陣空調涼風襲來，耳邊頓時安靜了下來。但劉軍帶著記者下去後，為了給可變螺距機械反饋輪換齒輪，一連在下面待了４個多小時……