本報訊記者路虹報道2011年拉丁美洲及加勒比海地區國內生産總值（GDP）增長較前年提升4.2%，整個拉丁美洲經濟總量已經達到6.06萬億美元。在經濟保持增長的同時，拉美地區與亞洲地區的貿易合作持續深入。

　　5月9日，中國與哥倫比亞簽署一項備忘錄，旨在就兩國簽署自由貿易協定（FTA）的可行性展開研究，哥倫比亞成為第四個尋求與中國簽署FTA的拉美國家。2004年以來，亞洲地區國家與拉美地區國家一共簽署了13項自由貿易協定，其中智利、秘魯和哥斯達黎加分別與中國簽署的FTA尤為引人關注。

　　近10年來，拉美與亞洲地區的貿易額擴大了6倍，拉美地區佔亞洲地區的貿易份額從9%提高到20%。2011年，拉美與亞洲的貿易額達到4420億美元。由此可見亞洲和拉美之間貿易往來的發展潛力巨大。

　　5月初，西班牙對外銀行專家艾麗西亞 加西亞和馬裏奧 尼格利尼斯在《中國─拉美經貿關係》一書中表示，未來20年，亞洲新興國家對世界經濟增長的貢獻率將達到58%，而中國將佔到30%。此外，巴西對世界經濟增長的貢獻率將兩倍于屆時的日本，而墨西哥的貢獻率將與德國持平。

　　基於對亞洲拉美區域貿易發展前景的樂觀判斷，全球著名航運公司A.P.穆勒-馬士基於2月投資22億美元訂造了16艘7500TEU的南美大型集裝箱船，以加大拉美地區航線運力。目前，這16艘在韓國船廠建造的船已交付10艘投入運營，剩下的6艘將於2013年陸續交付。目前拉美航線在馬士基集裝箱處理總箱量中的佔比達14%，且公司在該地區市場佔有率達到15%。

　　與此同時，馬士基斥資9.92億美元在哥斯達黎加的莫恩港建造碼頭，花費4.5億美元升級巴西桑托斯港碼頭，並投資1.7億美元打造一個位於智利的集裝箱工廠。馬士基對於爭奪拉美地區的近海産業份額也不遺餘力，集團撥款30億美元用於該地區的油氣勘探項目和巴西並購計劃，同時斥資13億美元建造隸屬馬士基Peregrino分公司的一艘浮式生産、油儲以及排水船，並動用2億美元建造兩艘運營于智利的供油船。

　　馬士基方面表示，“拉美市場對於馬士基至關重要”，馬士基近期于該地區的投資合計高達83億美元。