四川在線消息（吳整 四川在線記者 黃雲）在成都至西昌、攀枝花的大巴車內，車廂和貨倉共安裝了4個攝像頭。大巴司機在高速公路上隨意上下客或者托運其他貨物，都會被這些攝像頭全程拍下記錄存盤。大巴返程後，運業公司安全管理人員會逐一檢查記錄，一旦發現司機違規，將予以嚴格處罰。截至29日，雅西高速開通一月以來，成都至西昌、攀枝花的班車還未發生一起事故。

　　攝像頭全程記錄車內情況

　　“司機的一舉一動都會被拍下來存盤，除非後臺更改否則無法動手腳。”成都至西昌、攀枝花班車運業公司安全科長周晉菲介紹，目前跑雅西高速的班車都是車況最好的新車，發動機可適應高海拔環境。考慮到乘客可能出現高原反應，車上還配有氧氣筒和醫藥箱。

　　為保證安全運營，所聘的駕駛員都須滿足五年以上客車駕駛經驗、20萬公里以上安全駕駛里程且三年內無重大交通事故記錄的條件。

　　除了全程GPS監控之外，跑這條線的所有班車車廂和貨倉分別安裝了2個攝像頭，全車共計4個。可以全面監控、記錄班車運行途中車內情況。周晉菲介紹，一旦司機有在高速公路隨意上下客等違法行為，攝像頭將一律記錄，而且前端無法更改。安全管理人員會在班車返程後，檢查拍攝記錄，“對於有違法行為的司機，會立即停工學習三天，罰款500到1000元。”周晉菲説，如司機不整改，則會予以除名處理，列入黑名單，上報有關部門。

　　試運行“零事故”希望提速

　　“成都到西昌班車試運行一個月來，沒有發生一起事故，連小擦刮都沒出現過。”該公司總經理藍疆説，現在，每天公司有20多班發往西昌的客車，上座率都在60%以上，另外還有6個班次發往攀枝花。

　　由於雅西高速多隧道、橋梁，海拔較高，之前大部分路段限速每小時60公里，“但現在乘客普遍反映限速60公里不太符合實際情況，希望提速到80公里。”藍疆説，特別是一些長下坡，控制車速讓乘客感覺“太慢”。

　　藍疆説，期望提速並非“全線”提速，在路面和車輛技術狀況很好的情況下，希望在天氣和路況較好的情況下提高最低限速。

　　成雅高速交警一大隊民警收集了運業公司的建議，將提交高速交管部門。