“海口到儋州、澄邁等市縣根本調不到車，就算調到車了，往往也是大車拉小團，車型不能與團型匹配。”説起旅遊車，不少旅行社都有此同感。要想發展瓊北旅遊，徹底改變海南旅遊“南熱北冷”的現狀，首要解決的就是旅遊車的問題。在5月28日召開的省會經濟圈盤活瓊北旅遊促進會上，最引人關注的也是旅遊車的話題。

　　小團配大車，用車成本太高

　　海口作為全省的政治經濟中心，是瓊北地區的旅遊中心城市，是全省旅遊企業的“大本營”。但在海南旅遊發展格局中，卻被日益邊緣化，甚至淪為海南旅遊的“中轉站”，大部分旅遊團抵達海口後，只在海口停留一晚，就直奔三亞等市縣了，有的團隊則根本不停留。

　　究其原因，除沒有大型的景區、景點外，最為突出的問題是，遊客要想從海口到定安、澄邁、儋州等瓊北的一些市縣，旅遊車往往調配不到。

　　海口市中國旅行社總經理高濤告訴記者，海南的旅遊車都是由省交通廳統一調配，全省共有1800輛旅遊車輪流排班，如果需要的車型被別人調走了，就會出現小團配大車。即使公司有車，也只能在海口範圍內運營，如果超出這個區域，將會受到查處。“比如10多個人的團隊，配給的是33坐的車，車型太大就加大了企業經營成本。”

　　“做瓊北旅遊一定要降低成本。瓊北及西部旅遊路線長，景點分佈不集中，大大增加了旅遊交通的成本。”高濤説，車隊規定每車每天跑250公里，超出250公里就要按三天的公里數計算。按照這樣計算，到儋州三天下來僅車費就要四五千元，一年下來要30多萬元，相當於買一輛旅遊車了。而如果是旅行社自己買一輛旅遊車，可以用上五六年。

　　不僅如此，目前整個瓊北地區沒有購物點，去瓊北的遊客沒有二次消費，旅行社沒有利潤可賺，所以旅行社都不想跑瓊北線，這也是瓊北市場做不起來的關鍵所在。

　　放開旅遊車的管理局限，提高景區的通達能力

　　“旅遊跟著交通跑，交通助推旅遊強，只有提高景區的通達能力，才能真正盤活瓊北旅遊。”在省會經濟圈盤活瓊北旅遊促進會上，海口市副市長謝京表示，目前制約瓊北旅遊發展的首要問題就是旅遊交通。

　　謝京並建議共同向省政府、省有關部門尋求政策支持。從現有的旅遊車中調劑或投放一部分出來，先行先試開通以海口為中心，延伸或輻射到周邊市縣景區的瓊北旅遊專線或旅遊公交。

　　“將瓊北區域景區點像珍珠項鏈一樣串聯起來，使瓊北旅遊産品線路化，將遊客源源不斷向瓊北各市縣輸送，實現瓊北區域各景區之間交通的一體化和無障礙化，解決瓊北旅遊交通瓶頸問題，這一通則百通。”謝京説。澄邁縣副縣長周領軍在促進會同樣也提出了旅遊交通的問題。他認為，瓊北旅遊圈是一個整體，要打破“旅遊車1日遊”的限制，放開旅遊車的管理局限。

　　目前，做瓊北遊的旅行社有一個共同的設想，能否由幾家旅行社聯合組織一個車隊，省交通廳對車輛的運營進行監管，同時，出臺與瓊北旅遊開發相契合的旅遊車運營政策，緩解交通成本帶來的壓力。

　　(南海網海口5月30日消息 南海網記者朱銘)