十年前，東風悅達起亞僅靠千里馬一款經濟型車開始打天下；十年後，在售9款車型創造了年銷售43.3萬輛的佳績，一舉躋身行業八強。在起亞建立的以“設計驅動品牌”體系中，K系列車型擔當著“産品力帶動品牌”的重要作用，而月銷量超過1.5萬台的成績正是K系列交出的最好答卷。

　　東風悅達起亞今天取得的成績與十年來的精誠努力分不開。回顧2002年中國私人用車市場剛剛開啟的時期，東風悅達起亞率先推出了旗下成熟的千里馬車型，憑藉實用的功能配置以及對市場定位的精準判斷迅速佔領家用轎車市場，並在很長時間內保持了相當高的市場份額。緊接著東風悅達起亞在2005年推出了賽拉圖，再次掀起了家轎市場的小旋風。千里馬和賽拉圖兩款産品正是切中了中國汽車市場的發展階段，給消費者留下了經濟實用、物有所值的好印象，這幫助東風悅達起亞確立了自己中國汽車行業主流企業的地位。

　　在夯實品質的基礎上，從2006年開始東風悅達起亞加快了新産品的推出速度，先後向市場投入銳歐、賽拉圖，以及性價比超高的SUV車型獅跑。與此同時，起亞已經開始構建全新的、開創性的設計哲學，力邀汽車設計大師彼得 希瑞爾加盟起亞傾力打造K系列轎車。

　　實際上，東風悅達起亞十年間曾經數次嘗試過將産品線“向上走”，如2004年推出的遠艦和嘉華，但僅以産品高性價比作為主要賣點的兩款車型市場反應卻並不熱烈。直到“K系列”成功將品質與設計相結合，才讓東風悅達起亞精準地找到了市場死穴。

　　起亞首席設計師彼得 希瑞爾在揭示起亞成功的秘訣時表示：“在當今競爭激烈的汽車市場，一個獨特的、具有全球吸引力的設計標誌已經成為品牌發展的關鍵。優秀的設計可以影響消費者對品牌的忠誠度、熱情以及自豪感。優秀的設計可以直接影響品牌的經濟實力。”他還指出，“優秀的設計並不只是表面裝飾。它要求深刻了解市場、技術、社會等因素，最重要的是消費者的需求，因為只有設計才能打動消費者的心靈。”

　　可以看到的是，全球三大設計獎之一的“紅點設計獎”將2009年汽車産品設計領域的獎項頒給了起亞Soul秀爾，它成為有史以來獲得國際設計大獎的第一輛韓係車。從2009年起，起亞的新産品十分成功地參加了各大世界知名設計獎項的角逐。2010年推出的K5在亞洲、北美以及歐洲獲得了許多設計大獎，真正成為起亞汽車設計的參照點。“這些重要設計獎項的獲得，讓我們感到非常自豪，也更加自信。”彼得 希瑞爾説。

　　只有具有競爭力的産品才能在競爭激烈的市場中獲得消費者認可。從2008年的14萬輛開始，2009年的24萬輛，2010年的33萬輛，2011年的43.3萬輛，東風悅達起亞成為全球增速最快的車企之一，銷量的快速增長在中國車市是絕無僅有的。而在這期間，賽拉圖、Forte福瑞迪、SOUL秀爾以及K系列車型保證了東風悅達起亞銷量的節節攀升。

　　數據顯示，東風悅達起亞今年進一步延續了此前的銷售旺勢，1-4月已累計銷售147525輛，同比增幅高達15.4%。全新上市的越級精品家轎K2兩廂與K2三廂聯手再次斬獲1.1萬輛，位列其所在細分市場前列；中高級車K5 Nu攜新款上市之機，銷量提升至4506台；而搭載NU發動機的2012款智跑4月銷量近六千輛；獅跑銷量超過三千輛，與智跑攜手穩居SUV市場第一集團；精品中級車福瑞迪4月銷量6852輛，穩居主流中級車行列。（吳鵬亮）