昨日，市綜合行政執法支隊、主城五區及三個開發度假區渣管部門負責人與昆明市渣土車行業協會、部分渣運企業代表舉辦了座談會，參會人員就如何管理好渣運車輛發表了意見和建議。渣運企業代表建議，要規範渣土運輸，需從源頭抓起，減少中間環節。

　　座談會上，渣運企業代表建議説，去年城管部門、渣土協會實行了渣土運輸車輛、駕駛員違規扣分制，從渣土車扣分情況來看，大多扣分都是因為裝得太多或密閉不嚴，而這並不是渣運企業自願的。“渣土企業都是與工地簽署運輸合同，只負責將渣土運至消納場，而消納場都是按次計費，因此工地為了節省費用，每次都想方設法多裝一些，造成了這類違規現象。”他們還反映，今年以來，各建築工程棄土消納場的倒土費用都不同程度上漲了好幾次，增加了工地建設成本，不少工地都降低了渣運費用，造成部分渣運企業運營上的困難。企業代表建議，為了杜絕這一現象，監管部門應增加工地管理力度，抓源頭、治超載。同時希望能給渣土消納場制定合理價格。

　　據了解，昆明多數渣土清運公司都採用保底加計件的方式給駕駛員開工資，正因為如此，很多駕駛員為了多拉幾趟而風馳電掣地開車，而公司也能獲得更多利潤。“大多工程都是將項目整體招投標的，之後各項業務會被分拆外包。而渣土運輸是在土方工程外包後，再次找渣運公司運作的。業務層層外包後，渣運企業能獲得的利潤已經大打折扣，如果在招投標時，能將挖土、渣土運輸等項目分拆，直接找相關企業投標，減少中間環節，就能有效遏制渣運車多拉快跑的現象，並能讓公司獲得更多利潤。”

　　市綜合行政執法支隊負責人表示，近期接到的渣土車投訴呈上升態勢，大多反映的問題都是渣土潑灑、污染路面，造成這些問題的原因就是車輛裝得太多、密閉不嚴、駕駛員超速行駛。即日起，監管部門一旦發現渣運車輛密閉不嚴，將對工地作出停工7天的處罰。城管部門將認真研究渣運企業的建議，與相關部門積極溝通，共同想辦法減少渣運行業中間環節，並增加各縣（市）區渣土消納場，切實保護渣運企業利益。

　　座談會上，市綜合行政執法支隊通報了自3月8日開展建築施工工地、建築垃圾運輸處置綜合整治情況。截至昨日，全市共查處渣運車輛違章案件3776起，並查封了8個黑土場；處理違規案件3431起，罰款金額142萬餘元。(記者孫瀟)(昆明日報)