落寞的長沙火車站老北站和繁華的芙蓉路形成鮮明的對比，今天老北站將正式和我們作別。圖/記者辜鵬博

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　　紅網長沙5月30日訊（瀟湘晨報記者 徐海瑞 斯茅庚）別了，長沙百年老站！今日下午2時30分，為湖南的經濟發展服務了整整一個世紀的長沙鐵路貨運北站，將隨著最後一列火車從站內開出而宣告正式退役。北站內所有貨物到發業務及相關人員，將按鐵道部運輸局指示全部轉到長沙鐵路新北站內。長沙城投鐵路站場遷建開發有限公司總經理陳德益介紹，長沙市正在做鐵路北站區域控制性詳規，老站拆除後將按長沙市政府已有規劃建金融生態區。

　　廣州鐵路集團公司長沙車務段昨日發出《關於做好長沙北站關閉工作的通知》，長沙鐵路貨運北站從2012年5月30日18時起正式關閉。此後停止辦理所有貨運業務。

　　記者現場了解到，昨日早上6時起，老北站（包括糧一庫專用線）只準車輛挂車廂開出，不準再送車輛進入站內鐵路線卸車或裝車，也不得利用卸空車再裝車。廣鐵集團要求貨運車間告之貨主從昨日起，不得再辦理到站為長沙北站的貨物運輸。昨日後到站為長沙北站的貨車，一律送至長沙鐵路新北站霞凝站卸車。

　　長沙市正在做鐵路北站區域控制性詳規，老站拆除後將按長沙市政府已有規劃建金融生態區。現有鐵路貨運北站像一道屏障，把從伍家嶺到松桂園黃金地段分割成兩半，鐵路兩側幾乎無法按城市標準規劃建設。現有長沙北站徹底搬出後，沿線將可以按新型城市化要求整體規劃成金融生態區。陳德益透露，老北站搬遷後，湘雅路、開福寺路等多條道路將迅速拉通，長沙將在老北站搬遷後騰出來的土地上，打造長沙金融生態區。

　　芙蓉路本來就是長沙市一條有名的金融街，老北站搬遷後這條金融街將徑直延伸到伍家嶺一帶。以湘雅路與德雅路為例，兩條道路都是位於城市之中的交通要道，但因長達好幾公里的老北站的阻隔，從一條路走到另一條路得繞個大彎。老北站搬出後，湘雅路與德雅路就自然對接了。長沙已經拿出規劃，現有長沙北站徹底搬出長沙後，將在三一大道以南、湘春路以北、東風路以東，建設匯集高端金融服務業的長沙金融生態區。