29日，自貢市政府、宜賓市政府關於《自貢至宜賓大件公路建設合作框架協議》的簽約儀式在自貢舉行。自貢和宜賓兩市將投資60億修建大件路，大件公路的建成，將結束自貢市無大件運輸公路的歷史，改善自貢市重裝産品運輸條件，實現自貢市與長江黃金水道的快速連接。

　　自宜兩市合作建大件路

　　據了解，自宜大件公路是自貢市構建次級綜合交通樞紐的重要組成部分，是繼成自瀘赤、樂自、自隆、內威榮高速公路之後的又一條對外大通道。該大件公路的建設，得到了宜賓市政府的積極回應和大力支持，經過前期的銜接和洽談，兩市迅速達成了合作共識。

　　自貢至宜賓大件公路，起于自貢市大安區大唐山，止于宜賓市誌城港作業區，全長106.7公里，其中自貢境內67.7公里，按一級公路（半幅大件）標準建設，估算投資60余億元。

　　自貢重裝行業期待捷徑

　　東方鍋爐、華西能源、川潤股份、大西洋、東方物流、悍馬物流……作為成渝經濟區重要的重工業城市，未來5年，自貢市將成為全省佔有突出地位的最大裝備製造基地。但自貢一大批大型裝備製造企業和物流企業的發

　　展，卻一直受著一個重要因素的影響。

　　“道路限制，已成為制約自貢裝備製造企業發展的重要因素。”自貢市東方物流相關負責人介紹，以前的大件運輸，主要靠鐵路，但鐵路運輸大件設備，有相當的限制，比如大件的長、寬、高必須符合鐵路運輸的條件。

　　而自貢至宜賓的大件公路建設提上日程，對這些企業來説，將是一個振奮人心的消息。

　　大件路運大件成本更低

　　“以前自貢大件運輸主要靠樂山、宜賓和瀘州三個港口，自貢至宜賓大件公路通車後，將開闢一條全新的大件運輸通道。”自貢市交通局一位負責人介紹，樂山、瀘州、宜賓三大港口，如果從自貢出發，以前都是通過高速路，在無大件路的情況下，前往宜賓港的綜合成本最低。

　　“走高速公路，載重超過120噸，就須繳納相當高的補償費。”該負責人稱，自貢到宜賓的高速路70公里，加上宜賓至宜賓港的非高速路，總里程也超過100公里。“106.7公里自貢至宜賓港大件公路修通後，雖然與走高速公里的里程差不多，但其收費標準肯定比高速公路低很多，更有利於大件貨物運輸成本的控制。”華西城市讀本記者劉恪生

　　作者：劉恪生