為何議價

　　出租汽車管理上，主城區和區市縣是分級管理，跨區經營目前可以議價

　　議價缺陷

　　沒有一個計價標準，跨區運營時，出租車的價格基本都是駕駛員説了算

　　改變議價

　　將對出租汽車跨區營運的計費標準和方式進行調研，逐步取消跨區議價

　　從中心城區打的到周邊區縣，出租車司機幾乎都會喊出一口價；從周邊區縣到中心城區，也難有出租車司機願意打表。以後這樣的情況或將逐漸改觀。昨日，成都商報記者從市交委了解到，為逐步取消跨區議價，市發改委將會同市交委調研出租車跨區營運的計費標準和方式，以制定更為科學的計費辦法。

　　出管處：跨區運營可以議價

　　昨日下午，成都商報記者在紅星路上叫了一輛出租車，告訴的哥要去華陽，的哥喊價60元。他説，從中心城區到任何周邊郊縣都算跨區域。中心城區出租車在郊縣只能下客，不能上客，一旦上客被舉報，就將面臨罰款等處罰。到郊縣以後，只能空車返回，進入五城區才能再載客。“如果打表，回來空跑的里程算哪個的？”

　　郊縣出租車在中心城區也不能上客。司機都會把空駛里程提前計算到成本裏，比如，從郫縣到成都，乘坐郫縣的出租車，喊價在140元左右。成都商報記者調查發現，不管是從中心城區到周邊區縣，還是周邊區縣返回中心城區，因為“跨區域”，出租車計費幾乎都是一口價。

　　“跨區運營是可以議價的。”市交委出管處相關負責人説，出租汽車管理上，主城區和區市縣是分級管理。按照城市物價系統管理條例，跨區經營目前可以議價，但不能漫天要價，而是駕駛員根據運距和返空距離來測算。如果遇到漫天要價可以向物價部門投訴。

　　兩部門調研：取消跨區議價

　　該負責人同時表示，因為沒有一個計價標準，跨區運營時，出租車的價格基本都是駕駛員説了算。經常搭乘出租車的乘客，對價格有了解，可能還知道大概價錢。如果駕駛員對於不大熟悉情況的乘客，喊了比較高的價格，乘客可能就難以分辨。

　　不過，這種情況將會得到改變。昨日，成都商報記者了解到，市發改委將會同市交委調研出租汽車跨區營運的計費標準和計費方式，逐步取消跨區議價。具體的調整方案“尚在研究”。

　　出租汽車行業內人士表示，比較可行的方式可能會是在計價器表內加收更高返空費。這既可照顧駕駛員返空的成本，也能讓乘客跨區出行時對計費標準心中有數。

　　成都商報記者趙素冰