記者昨日從市公交總公司獲悉，目前我市50余處圍擋施工，影響道路通行效率。當遇到交通擁堵嚴重情況時，公交部門將立即啟動《公交車輛臨時繞行、縮線預案》，避免道路交通擁堵的加劇。

　　城區公交平均時速只有10千米

　　據了解，雖然西安市投入鉅資加快道路建設，道路年增率已達6%左右，但仍遠遠落後於機動車輛每年17.7%的增長速度。按照目前發展速度，到2015年，西安市機動車數將突破200萬輛大關。如此多的車輛運行在有限的道路上，使得西安道路交通擁堵愈演愈烈。

　　目前，西安市城區內公交車平均時速一般只有10千米左右，比上世紀八十年代下降了30%，相當於每天損失上千輛車的運力。因此，一邊是公交公司管理難度加大，由於準點率無法保障，客運量無法保證。一邊是乘客出現等車難、乘車難，乘車的時間觀念被徹底打亂。有時等車很久，一個也不來，有時一起來好多輛。好不容易坐上車了，卻不知道多久才能到站。

　　遇擁堵將啟動臨時繞行縮線預案

　　據了解，目前我市共有50余處圍擋施工，影響道路通行效率。當遇到交通擁堵嚴重情況時，公交部門將立即啟動《公交車輛臨時繞行、縮線預案》，避免道路交通擁堵的加劇。

　　據悉，在預案中，公交部門將按照一輛正常運行，一輛採取區間車、分段運行、大站快車、臨時繞行等靈活調度手段，以及放車補當的方法，緩解擁堵對公交的影響，確保通暢路段正常運行。

　　靈活調度提高車輛週轉速度

　　據了解，包括臨時繞行縮線預案在內，今年公交部門根據客流在時間、地點、方向等方面的規律，出臺了六項措施緩堵。

　　●我市公交部門調整了線網佈局，開闢新線路。今年2月21日，公交新開161路、162路、163路三條微型線路，加強大型住宅小區與地鐵、公交樞紐站的銜接；

　　●增加車輛配備。從年初到5月，公交總公司共新購215部大容量空調車輛，更換8路、616路、43路路等8條線路車型。通過車型調整，單車運載能力的提升，方便沿線市民出行；

　　●採取靈活調度措施，提高車輛週轉速度。通過對城區、環城路、小寨路、雁塔路等15條主幹道的34條線路增發區間車，日增加高峰圈次670次，運送乘客12.06萬人次。

　　●在早晚高峰時段，在鐘樓、南門、北門、西門、小寨、大雁塔等大客流公交站點，抽調一百多名幹部值班，維持乘車秩序，加快客流疏散速度；

　　●出臺《公交車輛臨時繞行、縮線預案》；

　　●開通公交安全信息綠色直通車。公交總公司給15輛公交拖車和51輛安全檢查車輛，安裝了GPS和車載電話，及時處理好各類突發情況。