網易體育5月28日報道：

　　舒馬赫在2012賽季可以説是十分不走運，亦因此，車王有可能在賽季後段收到車隊命令而要為隊友讓車。

　　這是車王舒馬赫復出後的第3個賽季，在已經進行的6個分站中，舒馬赫在其中4個分站都沒辦法完成比賽，德國人僅靠兩站的第十名獲得了2個積分，在車手積分榜排在了較後的位置上。

　　在摩納哥站，7次F1世界冠軍車手在排位賽中跑出最快成績，但因為要受罰退後5位發車，最終只能在第6位起步，更糟糕的是，在比賽過程中，舒馬赫的W03賽車在比賽過程中出現了油壓系統故障退出，車王再一次錯過爭取積分的機會。

　　3屆F1世界冠軍車手勞達也不禁在接受《圖片報》採訪時感嘆：“我從來沒有看到過這樣的壞運氣圍繞著舒馬赫。”

　　舒馬赫復出的3個賽季都是與羅斯伯格搭檔，在前面兩個賽季，羅斯伯格的表現都要比隊友搶眼，本賽季，羅斯伯格更為車隊贏得了一個分站冠軍，再加上週日的亞軍，目前他已經有59個積分，在車手榜較前列的位置上。

　　那麼，如果到了賽季的後段，當舒馬赫跑在前面時，梅賽德斯車隊會不會命令車王給隊友讓車呢？答案似乎是肯定的。

　　在接受《汽車、發動機與運動》採訪時，梅賽德斯高管豪格證實了這一觀點，他説：“當我們到達岸邊時，我們會知道怎樣過橋的。我不認為我們會向車手們直接下達任何的命令，但我同樣也相信，我們的車手會知道該怎樣做。”

　　如果舒馬赫真的遇到這樣的情形，這將是他職業生涯最尷尬的遭遇之一，查看歷史，以往只有隊友為舒馬赫讓車，車王是從來沒有給別人讓過車的，看盾2002年的奧地利分站，巴裏切羅在終點前為舒馬赫的那一次讓車使得F1之後被禁止使用車隊命令，而如今，車王似乎到了要“還債”的時候了。

　　另一方面，有媒體分析，如果法拉利推遲馬薩的第一次進站時間，讓巴西人在場上以低速阻擋其他的車手，好讓阿隆索爭取到更多的時間以收穫冠軍，但法拉利並沒有這樣做。

　　賽後，多梅尼卡利表示：“如果我們那樣做了，就等於是毀了菲利普的比賽，事實上，他在整個週末都表現很強勁，最重要的是，他現在已經建立起信心了。”（萊高倫）