5月24日，神州租車正式宣佈撤回向納斯達克提交的上市申請，未來上市日期未定。此消息的公佈也再一次引發了外界高度的關注。

　　在此次上市申請的過程，神州租車的高負債率被公眾所熟知，也引起了外界的廣泛討論。　據神州租車向美國證監會申報的文件顯示， 2010年底其資産負債率高達91.2%，2011年底其資産負債率高達95.4%，不過若成功上市，該公司的資産負債率則有望降至78.3%。

　　對於神州租車的債務，外界不同人士理解各不相同。有人認為，正是債務為神州租車插上了騰飛的翅膀。租車行業本就是一個前期需要用債務來拉動的行業，即使在美國這樣成熟的租車市場裏，有很多成功的租車公司負債也保持在較高水平，赫茲的負債率在85%左右，avis的負債率在95.5%左右，。負債率高是租車行業的一種常態，大量借債恰恰是推動其快速發展的動力所在，大可不必為此大驚小怪。還有專家指出：能否舉債發展本身是一種能力問題。就好比一個人要貸款買房，借貸之前銀行一定會對這個人的資産狀況、收入狀況、還款能力、擔保情況、成長前景進行審慎的評估，之後才會放貸。而對於發展前景有疑問的企業或者行業，銀行肯定不會通過發放借款的形式來促進其發展。目前，國際上的銀行機構及信譽評級機構對於汽車租賃行業的高負債呈認可態度，只不過是因為汽車租賃行業在中國還處於發展初期，所以才會對負債兩個字格外敏感。

　　對於種種議論，神州租車董事長&CEO陸正耀也表示，資本負債率高是租車行業的共性，之所以銀行可以認可汽車租賃行業負債發展，這一是因為這個行業的資金效率高，投入産出快，以神州租車為例，採購車輛都是基於客戶需求，因此車輛採購後通常一個月的時間就可以實現收益;二是資産變現能力很強，車輛可以根據不同地區的需求增長合理調配，儘快獲取利潤，不像工業廠房等資産無法移動，應變能力較差。

　　陸正耀坦言，神州租車一直以來便是靠債務來發展。負債率高反而反映出投資機構對神州租車的認可。當初聯想控股對神州租車的投資，不僅有益於神州租車本身，也推動了中國整個租車行業的發展。否則，現在租車行業的價格水平不會是現在這個樣子，不會有數十萬的消費者因此受益。