5月26日淩晨，一輛紅色GTR(日産豪車)跑車和一輛寶馬車在深圳濱河大道玩起了飆車，紅色GTR在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛的士發生碰撞，造成的士車內3人當場死亡，紅色GTR車內一男三女也不同程度受傷。據深圳交警初步調查，紅色GTR司機侯某超速醉駕，逃逸7小時後又到交警部門自首。（今日本報A14版）

　　又是一起慘烈的飆車肇事案，比起當年發生在杭州的飆車案來，深圳這起飆車案的慘烈程度和死亡人數有過之而無不及，杭州那次僅造成一人死亡，而此次則是造成3死3傷。一起起飆車案觸目驚心，為何屢屢發生呢？我們的立法、執法和司法上，難道沒有值得反思的地方？

　　去年2月，全國人大通過了刑法修正案（八），正式確定了“危險駕駛罪”——“在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，並處罰金”。不過，絕大多數人都將它僅僅理解為“醉駕入刑”，事實上，一年來，有關司法機關也依這一條款判處了眾多醉駕者。然而，這一年來，除非飆車發生慘烈車禍，否則僅僅因為飆車行為而治罪的寥寥無幾。甚至什麼情形下，飆車行為算“情節惡劣”可以治罪，我們也不太清楚。難道飆車行為比起醉駕行為的社會危害性會小嗎？顯然不是，從這起飆車引發的慘案可見一斑。那是不是飆車行為比醉駕行為更少呢？恐怕也不是，這些年媒體曝光的飆車案也不在少數。也許在於執法者認識因素，主觀上更痛恨醉駕行為，因而查處醉駕更為有力，而忽視飆車行為;也許在於飆車比醉駕更難查處，所以，交警較少查處飆車案。不管如何，總之，對飆車行為的有意無意地放縱，造成了飆車猛于虎的慘烈現實，值得我們深思。

　　再有一個問題是，飆車造成再慘烈的交通事故，也與普通交通事故一樣，最高只能判處7年的有期徒刑，這恐怕也是對飆車打擊不力的一個體現。面對著這些新情況，有關立法和司法機關也應該高度注意，適時出臺相應的措施來加以應對。

　　（江西 楊濤）