中新社天津5月27日電 題：天津港：從“淤泥港”到“全球第四大港”

　　作者 劉家宇

　　李振友禮貌地與大家揮手告別，目送最後一名德國遊客順利通過安檢，臉上露出滿意的笑容。此刻，他已圓滿完成2012年第11次國際郵輪的接待任務。

　　27日18時，搭載200余名德國、瑞士等歐洲國家遊客、船員的巴哈馬籍郵輪“漢莎蒂克”號，緩緩駛出天津港，奔赴下一個目的地。“這是靠泊過天津港的最小郵輪。”過去一年，服務8萬海內外遊客的李振友感覺這次接待任務十分輕鬆。

　　天津國際郵輪母港是亞洲設計規模最大的國際郵輪碼頭，于2010年6月投入使用，今年，皇家加勒比“海洋神話號”和“海洋航行者號”均以此處為母港，開行日韓航線。

　　從事31年港口文職工作的李振友於母港啟用時，調任郵輪接待，“我很喜歡這份工作，整天與外國人打交道，讓我的生活有一種與國際接軌的感覺。”

　　與天津港人的“老三寶”手鉤、墊肩、破棉襖不同，天津港集裝箱碼頭公司運輸隊隊長王玉革逢人便講述自己的“新三寶”沃爾沃拖車、摩托羅拉對講機、車載電腦。

　　“現代碼頭工人，不拼體力，而講技術活。”受惠于港口自動化、電子化改造，王玉革目前的單日工作量是10年前的100倍，亦不覺得辛苦。從事集裝箱運輸工作的他，每日坐在冬暖夏涼的空調車廂，通過電腦接收指令，用對講機進行溝通，集裝箱運輸準確率達百分之百。

　　2011年，天津港完成貨物吞吐量4.53億噸，居世界排名第四位，從1億噸到4億噸，僅用10年時間。翻看天津港“成長地圖”，不難發現“規模化、現代化、國際化”的宏大戰略，是其直面“全球化”挑戰，快速發展的制勝法寶。

　　“天津港這座在淤泥質海灘上建設的港口，經過10年的深水化改造，主航道水深從不足負10米已深挖至負21.0米，成為世界等級最高的人工深水港。”

　　據天津港宣傳部部長安衛兵介紹，經過10年的“前瞻性”建設，天津港陸域面積從2002年的37平方公里擴大到目前的121平方公里，形成了北疆港區、南疆港區、東疆港區、臨港經濟區等新的港區結構，同世界上180多個國家和地區的500多個港口有貿易往來，每月400余艘航班，直達世界各地。

　　根據規劃，至2015年，天津港吞吐量將達到5.6億噸，集裝箱吞吐量超過1800萬標準箱。(完)