東方網5月27日消息：據《勞動報》報道，隨著大學城初具規模，奉賢海灣地區的出行引人關注。記者昨天從市政協的提案答覆中了解到，軌交5號線南延伸(東川路站－南橋新城站)工程將於年內上報環境評估報告，並於“十二五”開工建設。

　　奉賢大學城初具規模

　　目前，在奉賢海灣大學城就讀的學生已超過5萬名，加上教師和管理人員，人數達6萬。除上海應用技術學院、上海旅遊高等專科學校整體搬遷至此外，華東理工大學、上海師範大學均有一半以上學生及教學設施在這裡。

　　市政協委員祁學銀是應用技術學院的黨委書記，他在提案仲介紹，由於奉賢大學城距離市中心區50公里，平時單向路程時間至少1個小時，若遇到暴雨、大雪等惡劣天氣，高速封路後，時間更是無法預測。同時，對於需要實習的學生而言，出行也是一大困擾。

　　記者發現，有多份提案涉及海灣地區的交通出行，不過提出的意見不謀而合:建議將軌交5號線延伸至海灣站，即可實現與1號線換乘，方便地接駁至城市各個地區。

　　南延伸已列入建設規劃

　　記者了解到，5號線全長17.2公里，北起閔行區莘莊站南至閔行開發區站共11個車站。申通集團在提案答覆中表示，今年內將完成5號線南延伸(東川路站－南橋新城站)工程環境評估報告的上報工作，力爭2013年內具備開工條件。

　　早在2010年，《上海市城市軌道交通近期建設規劃(2010－2015年)》已獲得國家發改委正式批復，5號線南延伸已列入新一輪建設規劃之中，預計“十二五”期間將開工建設。目前，在閔行、奉賢區政府的大力支持下，申通集團正積極組織開展設計深化研究工作，《工程可行性研究報告》已經完成並通過內部專家評審。

　　研究新型捷運系統

　　5號線雖然延伸至南橋新城，但與海灣地區仍有一段距離。市規劃國土資源局在提案答覆中表示，由於多方面的原因，延伸至海灣地區的方案暫不實施。同時正在研究一種新型的捷運系統，方便居民、師生出行。

　　據悉，新型軌道捷運系統具有噪聲小、轉彎半徑小、選線靈活、建設運營成本低等特點，尤其適合在新城內部、新城之間具有一定客流規模的客運走廊上布設。

　　市規劃國土資源局表示，研究成果為奉賢海灣大學園區交通出行問題提供了新的解決思路。下一步將繼續深化有關工作，確立中運量有軌電車在本市公共交通體系中的作用與地位，並在地區規劃編制中充分吸收委員們的建議，研究奉賢大學園區與南橋新城之間中運量軌道交通系統的設置方案，最大限度地滿足大學園區師生出行需求。