新華網南京5月25日電（記者王敏)今年1－4月，我國自主品牌乘用車銷售213．70萬輛，同比下降5．2％，而同期乘用車總體呈現正增長。佔乘用車銷售總量的42．3％，佔有率同比下降3．2個百分點；自主品牌轎車銷售95．65萬輛，同比下降10．7％，佔轎車銷售總量的27．7％，佔有率同比下降3．7個百分點。

　　“目前，我國汽車行業全行業持平，出現卡車虧損、轎車賺錢的局面。在轎車中，自主品牌轎車慘澹經營，合資品牌轎車欣欣向榮。”中國汽車工業協會副會長董揚在“中國機械工業百強汽車工業三十強企業信息發佈會”上表示，我國自主品牌轎車目前正處在十年以來最嚴峻的時期，生存空間被嚴重擠佔，原有的性價優勢被極大削弱。

　　董揚介紹説，1－4月，我國汽車行業總體保持平穩運行態勢，乘用車産銷雙雙正增長，市場集中度有所提升，企業庫存水平上升，汽車出口創歷史新高，汽車市場價格穩中略升，重點企業經濟效益止跌回升。然而，我國自主品牌乘用車市場份額同比呈現持續下降狀態，未出現好轉跡象。

　　據了解，2012年我國汽車行業將面臨複雜的經濟形勢，通脹壓力、股市低迷，以及消費者收入預期降低會影響汽車消費需求的增長。同時，燃油價格的不斷提高、停車費用的上漲，以及各地方的限購政策也進一步提高了汽車的使用成本。

　　“但中國汽車工業協會認為，國家繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，經濟保持平穩較快發展的趨勢不會改變。汽車市場將持續發揮拉動消費，擴內需的重要作用。”董揚説，目前行業主要企業加大力度開拓國際市場，海外主要汽車市場也在持續恢復，2012年汽車出口將保持較高速的增長。預計2012年汽車産銷量保持正增長，産值增長將高於産量增長。

　　“建議維護目前的市場環境，保持政策的延續和穩定，不能繼續出臺影響和制約市場正常發展的政策。”董揚説，在當今節能減排的大趨勢下，政府應該在國家戰略的層面上考慮政策的制定，對節能環保的小排量汽車、自主品牌汽車給予穩定的、持續的、有足夠力度的政策支持，這樣才有利於行業的健康可持續發展，以及汽車和社會的和諧發展。

　　“目前，我們迫切希望國家應當採取切實的措施，支持自主品牌的成長和發展。從政府採購、輿論宣傳、政策引導（稅費）等方面支持自主品牌發展。”董揚説，希望國家在採購公務用車時，進一步明確支持自主品牌，同時繼續開展汽車下鄉的政策，給自主品牌汽車更大的市場空間。

　　中機聯執行副會長蔡惟慈表示，雖然我國汽車産銷量已連續三年居全球第一位，儘管有4家車企進入全球500強，但從全球汽車企業的排位來看，沒有一家進入前十位。國內汽車企業的高附加值産品中自主品牌佔比較低，與國際頂尖車企相比，在技術含量和品牌知名度方面都還存在著明顯的差距，競爭力不強。

　　“要善用倒逼機制，加快結構調整和升級。”蔡惟慈説，汽車企業要夯實産品質量，發展高技術、高附加值的自主品牌，才能獲得市場的認可。

　　“目前來看，我國汽車行業處於高位盤穩階段。雖然面臨困難，但從汽車需求和人均保有量來看，汽車市場還是很有空間。”董揚説，希望汽車企業把握機會，抓緊發展，繼續推進我國邁進汽車強國。

　　(來源:新華網)