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被廣告的“五糧液機場”

發佈時間:2012年05月26日 12:24 | 進入復興論壇 | 來源:新民晚報 | 手機看視頻


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  曹林

  近日,宜賓市政府召開新聞發佈會,宣稱宜賓機場將遷址重新修建,並命名為“宜賓五糧液機場”。一石激起千層浪,這個打破機場命名常規、以酒名命名機場的舉措,激起了輿論廣泛的質疑,普遍的質疑是:如果宜賓可以這麼做,舉國機場的名字都將會趨利而商業化和商品化,那從此之後,世上將無白雲、虹橋之類機場,而滿眼儘是五糧液、茅臺,人們的飛行記憶將被商品所佔據。

  宜賓政府解釋説:其實以企業命名機場,跟以企業命名道路是一樣的道理:道路和機場都是公共資源,既然道路能以企業命名,機場為何不能以企業命名。何況前面都有了先例,貴州已經以茅臺命名機場了,宜賓以五糧液命名機場有何不可?

  這麼説,似乎很理直氣壯了。不過,道路以企業命名,並沒有取得共識,而是一直充滿爭議,比如武漢實行地名有償命名制度,將新建的或者必須改名的道路、橋梁、廣場等公用設施以及住宅區的命名權進行出售,就因市民擔心被諸如“健民廣場”、“紅金龍大道”之類的商標化路名包圍而擱淺。而貴州已有以茅臺命名機場的先例,並不能證明“機場可以由企業冠名”的合理性。

  想想看,其實當下的中國機場,能商業化開發的基本上都已經開發了,商人們絞盡腦汁開發一切可以開發的資源,佔領一切乘客視野可及的空白處:臨近機場的廣告牌,機場內入駐的商場,機票背面空白處,推車手柄處的廣告位,登機時乘客經過的廊橋,飛機座椅椅背處……只有機場的名字還顯示著其公共資源的屬性。按照國際通行的機場命名規範,機場的名字一般以建設所在地地名命名。

  從路名到機場名,公共資源能像這樣一個都不剩地賣光嗎?起碼應該有所節制。畢竟民眾所生活的公共空間不是簡單的建築組合和符號堆砌,他們棲息和流動的環境由一個個實在的橋名、路名、廣場名和機場名組成,這些名字他們每天都會看到、提到、經過和停留──正因為此,給公共建築和設施命名不能完全當成一種生意來做,不能不顧民眾感受而只看成是政府和企業的一種交易,不能割斷民眾與公共設施之間的文化臍帶,在潛意識中傷害到他們對公共利益的認同感。

  在當下過度商業化的氛圍籠罩下,民眾已經被城市中鋪天蓋地的廣告符號壓得喘不過氣來了,廣告佔據了人們日常生活的時空,未被商業侵入之地已經少之又少了。可想而知,當那些最不可被商業開發的公共設施名字都被廣告佔領的時候,伴隨我們出行的,將是怎樣一種沉重的壓抑感。

熱詞:

  • 機場
  • 手柄處
  • 命名制度
  • 飛機座椅
  • 廊橋
  • 公共空間
  • 宜賓市政府
  • 臍帶
  • 公共建築
  • 不能