為更協同，更高效的擴大奔馳新車型的産品，並著手致力於新能源車型的拓展策略。德國戴姆勒-奔馳集團正著手更新旗下梅賽德斯-奔馳品牌産品開發團隊架構，使之重組為三大集團和五大研發業務部門，多名高管職務進行了一定程度的調整。

　　奔馳整合三大平臺團隊/五大技術部門 集中研發新車

【産品開發總監托馬斯 韋伯】

【奔馳的“車型平臺技術集團”的架構】

【五大“技術研發部門”的架構】

　　通過對奔馳産品團隊的人員調整，將會使未來奔馳將會以“車型平臺”和“技術模塊”的方式來建立技術團隊。此次調整的目標在於：擴大産品陣容；開發混合動力車、插電式混合動力車和純電動車等；削減二氧化碳排放量；執行梅賽德斯-奔馳設計戰略；並且改進車輛連通性。産品開發總監托馬斯 韋伯(Thomas Weber)表示，重組將使産品開發流程更加高效、更趨於協同，並且加速創新和改進質量。以此來集中力量和更好的整合，以便研發新的車型、更快的讓新車型進入市場。

　　MFA平臺加速國産 奔馳5款新車將陸續引入中國

【北京奔馳國産MFA平臺後 將會至少推出5款新車】

　　奔馳已經宣佈將會在北京奔馳國産MFA平臺的一系列新車，而當時發佈的新發動機項目,也將匹配到未來全新的國産奔馳車型上。由於現有奔馳整體團隊結構的改變，北京奔馳的MFA項目各款車型也會更加順利/更快速的國産。

【加之國産MFA平臺車型 未來將引入多達11款新車】

　　在進口車型方面，奔馳在中國市場擁有非常好的銷量，今年前四月同比漲幅15%。隨著奔馳新結構調整而迅速的開發出來，目前在國內熱賣並即將到達換代週期的車型，將更快的引入到國內。

　　奔馳通過人事調整，重新調配旗下産品研發團隊，已加快對全球以及中國市場的新車投放速度，使奔馳車型序列更加完善，並可有效地增加自身的競爭力。